Сравнение мотоциклов:
Highland Motard 2003 против Buell S1 White Lightning 1998

Highland Motard 2003 в сравнении с Buell S1 White Lightning 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то S1 White Lightning это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс., а Motard это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Highland Motard 2003 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Buell S1 White Lightning 1998 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Highland Motard 2003 и Buell S1 White Lightning 1998

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve, hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
936
1203 cc / 73.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 96 mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
73.6 kW / 101 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
101
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Степень Сжатия
Injection
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
128.6 Nm / 13.1 kgf-m / 94.8 lb.ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
104
128.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
4700
5500
Макс. Мощность, кВт
62
нет данных
Зажигание / Стартер
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
2 x 40 mm Keihin carburetors
Engine management system
нет данных
Buell S1 White Lightning

Трансмиссия: Highland Motard 2003 и Buell S1 White Lightning 1998

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Kevlar belt

Размеры и масса: Highland Motard 2003 и Buell S1 White Lightning 1998

Емкость Топливного Бака
20 Litres
15.1 L / 4 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
166 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Highland Motard 2003 и Buell S1 White Lightning 1998

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
Задняя Шина
160/90-17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/90-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound, 300mm wheel travel
Single shock, spring preload, compression and preload damping
Передняя Подвеска
50 mm Marzocchi. adjustable compression and rebound, 280mm wheel travel
40 mm Fork, adjustable for compression and rebound damping
Рама
Rectangular section, CrMo steel and aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7"

Динамические характеристики: Highland Motard 2003 и Buell S1 White Lightning 1998

Средний расход (км./литр.)
нет данных
31.1 m / 102 ft

Прочие характеристики: Highland Motard 2003 и Buell S1 White Lightning 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
125632 руб.
1844500 руб.
Год
2006
1998
Модель
Highland Motard
нет данных
Dry Weight
нет данных
200 kg / 441 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 фото Мотоцикл Honda XR 250R 1990 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M90 2019 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 125 1988 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V-Star Silverado 2009 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл MV Agusta 750GT 1971 фото