Сравнение мотоциклов:
Honda C 50 Super Cub 2007 против Honda Dio AF 27 1990

Honda C 50 Super Cub 2007 в сравнении с Dio AF 27 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Dio AF 27 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8 hpлс., а C 50 Super Cub это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.4лс. Honda C 50 Super Cub 2007 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda Dio AF 27 1990 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda C 50 Super Cub 2007 и Honda Dio AF 27 1990

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Honda AF18E Одноцилиндровый, двухтактный
Объём двигателя
49.5 cc / 3.0 cu in
49 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.4 mm
39,0 мм × 41,4 мм
Макс. Мощность
2.5 kW / 3.4 hp @ 7000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
3.4
6,8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
One-into one
7,1 : 1
Макс. Крутящий Момент
3.8 Nm / 0.39 kgf-m / 2.8 lb-ft @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
3.8
7,2 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
5,0 кВт
Стартер
Electric and kick
Электростартер и кикстартер
Система зажигания
CDI
CDI (ёмкостное зажигание)
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор Keihin PB80
Система смазки
нет данных
Раздельная (маслонасос)
Свечи Зажигания
нет данных
BR6HSA

Трансмиссия: Honda C 50 Super Cub 2007 и Honda Dio AF 27 1990

КПП
3-Speed
V-ременной вариатор
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, semi-automatic
Сухое, центробежное

Размеры и масса: Honda C 50 Super Cub 2007 и Honda Dio AF 27 1990

Емкость Топливного Бака
3.4 L / 0.90 US gal
5,0 л
Высота Сиденья
705 mm / 27.8 in
700 мм
Сухой Вес
нет данных
63 кг
Размеры
1185 mm / 46.7 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
100 мм
Колея
47 mm / 1.9 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
68 кг
объем масла
нет данных
1,2 л

Ходовая часть и тормоза: Honda C 50 Super Cub 2007 и Honda Dio AF 27 1990

Задний Тормоз
Expanding drum, 110 mm
Барабанный (95 мм)
Передние Тормоза
Expanding drum, 110 mm
Барабанный (95 мм)
Задняя Шина
нет данных
3.00 — 10 42J (TL)
Передняя Шина
нет данных
3.00 — 10 42J (TL)
Задняя подвеска
Swing arm
Маятниковая с одним амортизатором
Передняя Подвеска
Leading link
Телескопическая вилка
Рама
Pressed steel underbone
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
56 mm / 2.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
61 mm / 2.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda C 50 Super Cub 2007 и Honda Dio AF 27 1990

Максимальная Скорость
нет данных
60 км/ч (заводские ограничения)
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2,0 — 2,5 л / 100 км

Прочие характеристики: Honda C 50 Super Cub 2007 и Honda Dio AF 27 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
126434 руб.
27299 руб.
Год
2007
нет данных
Модель
Honda C50 Super Cub
нет данных
Dry Weight
79 kg / 174 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Front Wheel
2.25 x 17 in
нет данных
Wheels
Steel, laced wire spokes
нет данных
Rear Wheel
2.75 x 17 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Navi 110 2018 фото Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki S3 400SS MKII 1974 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро 2008 фото
Мотоцикл GASGAS EC 200 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Cagiva W16 600 1994 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019 фото Мотоцикл KTM 690 Rally Replica 2008 фото