Сравнение мотоциклов:
Honda C100 EX Super Cub 2000 против Suzuki A80 1972

Honda C100 EX Super Cub 2000 в сравнении с Suzuki A80 1972 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то A80 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.6лс., а C100 EX Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 8лс. Suzuki A80 1972 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda C100 EX Super Cub 2000 и Suzuki A80 1972

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHC
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
97 cc / 5.9 cu in
72 cc / 4.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50 x 49.5 mm
47 x 42 mm
Макс. Мощность
5.9 kW / 8.0 hp @ 8000 rpm
5.7 kW / 7.6 hp @7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8
7.6
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
8.8:1 / 9.0.1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 6000 rpm
7.65 Nm / 0.78 kgf-m / 5.64 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
8.1
7.65
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric & kick
Kick
Система зажигания
CDI
нет данных
Система выхлопа
One-into one
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki A80

Трансмиссия: Honda C100 EX Super Cub 2000 и Suzuki A80 1972

КПП
4-Speed continuous
4-Speed, constant mesh, toe and heel shift
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, automatic
нет данных

Размеры и масса: Honda C100 EX Super Cub 2000 и Suzuki A80 1972

Емкость Топливного Бака
3.6 L / 0.95 US gal
7 L / 1.8 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 30 in
780 mm / 30.7"
Колесная база
1190 mm / 469 in
нет данных
Размеры
Length: 1835 mm / 72.2 in Width: 670 mm / 26.0 in Height: 1035 mm / 40.7 in
1185 mm / 46.7"
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5"
объем масла
нет данных
1.1 L / 2.3 US pt

Ходовая часть и тормоза: Honda C100 EX Super Cub 2000 и Suzuki A80 1972

Передние Тормоза
75 mm / 3.0 in
нет данных
Задняя Шина
70/90-17 M/C 38P
2.50-17 4PR
Передняя Шина
60/100-17 M/C 33P
2.25-17 4PR
Задняя подвеска
Swing arm
Swingarm, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic fork, oil damped
Рама
Pressed steel underbone
Pressed steel
Ширина Переднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
61 mm / 2.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda C100 EX Super Cub 2000 и Suzuki A80 1972

Год
2000 onwards
1972
Модель
Honda C100 EX Super Cub (EX5 Dream)
нет данных
Dry Weight
93 kg / 205 lbs
83 kg / 183 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Front Wheel
2.25 x 17 in
нет данных
Wheels
Steel, laced wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12V, 4Ah (with kickstarter) / 12V, 5AH (without kickstarter)
нет данных
Rear Wheel
2.50 x 17 in
нет данных
Gear Ratios
1st 2.833 / 2nd 1.705 / 3rd 1.238 / 4th 0.958:1
нет данных
Lubrication system
нет данных
Autolube, Suzuki CCI
Primary Reduction
4.058:1
нет данных
Final Reduction
2.571:1
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1100 Sportster Limited Liberty Edition 1986 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1990 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 EU 2011 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото Мотоцикл Honda XR 200 R 1993 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 796 2011 фото