Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100 2015 против Benelli TRK 502 2016

Honda CB 1100 2015 в сравнении с Benelli TRK 502 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то TRK 502 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а CB 1100 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 88.5лс. Honda CB 1100 2015 - байк средней стоимости, при этом Benelli TRK 502 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CB 1100 2015 и Benelli TRK 502 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
1140 cc/ 69.5 cu-in
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 67.2 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88.5
48
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
нет данных
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
4500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full-transistor battery ignition / electric
Electronic
Питание двигателя
нет данных
EFI with 37 mm throttle body
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors
Engine management system
нет данных
Benelli TRK 502
Свечи Зажигания
NGK LMAR8A - 9S
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 1100 2015 и Benelli TRK 502 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain 2.166 (39/18)
Chain
Сцепление
Multi-plate wet clutch
Wet clutch

Размеры и масса: Honda CB 1100 2015 и Benelli TRK 502 2016

Емкость Топливного Бака
17.5.Litres / 4.6 gal
19.7 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
нет данных
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
нет данных
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
1535 mm / 60.4"
Мокрый вес
247 kg / 544 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
210 kg / 463 lbs
Колея
114 mm / 4.4 in
нет данных
объем масла
4.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100 2015 и Benelli TRK 502 2016

Задний Тормоз
Single 256mm disc
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
140/70 -R18
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
Передняя Шина
110/80 R18
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
Задняя подвеска
Spring preload adjustable, Dual shocks
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Передняя Подвеска
41mm conventional fork
50 mm USD fork, adjustable
Рама
Type Double steel cradle
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
106 mm / 4.2 in
145 mm / 5.7"
Ширина Заднего Колеса
114.3 mm / 4.5 in
145 mm / 5.7"

Прочие характеристики: Honda CB 1100 2015 и Benelli TRK 502 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
545472 руб.
710833 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2015-16
2016
Модель
Honda CB 1100
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
нет данных
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Аккумулятор
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Reserve
3.5 Litres
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal
Turning Radius
2.7m
нет данных
Caster
27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F3 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2019 фото Мотоцикл Husqvarna SM 570 R 2001 фото
Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Touring 2005 фото Мотоцикл Victory Hammer S 2009 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Kawasaki EL 250E Eliminator 1991 фото