Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 Custom 1980 против Honda CB 750FB 1981

Honda CB 750 Custom 1980 в сравнении с CB 750FB 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750FB это весьма популярный в России мотоцикл, а CB 750 Custom это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CB 750 Custom 1980 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 750FB 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 750 Custom 1980 и Honda CB 750FB 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
748
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 62 mm
62 x 62 mm
Макс. Мощность
72 hp @ 9000 rpm
72 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
72
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
4x 30mm Keihin carbs.
4x 30mm keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
67 Nm @ 7000 rpm
67 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
67
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
52
52
Зажигание / Стартер
CDI / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Honda CB 750 Custom 1980 и Honda CB 750FB 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 750 Custom 1980 и Honda CB 750FB 1981

Емкость Топливного Бака
16.2 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790 mm
Сухой Вес
252 kg
236 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 Custom 1980 и Honda CB 750FB 1981

Задний Тормоз
190mm Drum
Single 300mm disc
Передние Тормоза
2x 276mm discs 1 piston calipers
2x 276mm discs
Задняя Шина
130/90-16
4.50 H17
Передняя Шина
110/90-19
3.50 H19
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers.
Передняя Подвеска
Adjustable telehydraulic fork.
Adjustable telehydraulic fork.

Динамические характеристики: Honda CB 750 Custom 1980 и Honda CB 750FB 1981

Старт на Милю
12.7 sec / 166.1 km/h
12.4 sec / 172 km / h
Максимальная Скорость
204.7 km/h
198.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
42.9 mp/g
37.8 mp / g

Прочие характеристики: Honda CB 750 Custom 1980 и Honda CB 750FB 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
159818 руб.
263537 руб.
Год
1980
1981
Модель
Honda CB 750 Custom
Honda CB 750 F

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Honda CB 450 S 1988 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 94 Special Edition 2015 фото Мотоцикл Honda CB 500X 2019 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Norge 850 2009 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1983 фото Мотоцикл Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 Genesis 1988 фото