Сравнение мотоциклов:
Honda CB 900FB 1981 против Honda XL 650V Transalp 2007

Honda CB 900FB 1981 в сравнении с XL 650V Transalp 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 650V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а CB 900FB это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Honda CB 900FB 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XL 650V Transalp 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CB 900FB 1981 и Honda XL 650V Transalp 2007

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
901
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 X 69 mm
79 ,x 66 mm
Макс. Мощность
95 hp 70 KW @ 9000r pm
52 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
52
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
56.3 ft-lb @ 7500 rpm
55Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
76.4
55
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5500
Макс. Мощность, кВт
70
38
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Digital transistorised / electric
Питание двигателя
нет данных
2x 34mm slant-type CV type

Трансмиссия: Honda CB 900FB 1981 и Honda XL 650V Transalp 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 900FB 1981 и Honda XL 650V Transalp 2007

Емкость Топливного Бака
20 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
843 mm
Сухой Вес
243 kg
191 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 900FB 1981 и Honda XL 650V Transalp 2007

Задний Тормоз
Single 297mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs
2x 256mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-18
120/90-17
Передняя Шина
100/90-18
90/90 -21
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers.
Pro-Link with adjustable compression damping, 172mm wheel travel
Передняя Подвеска
Adjustable telehydraulic fork.
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda CB 900FB 1981 и Honda XL 650V Transalp 2007

Старт на Милю
12.2 sec / 110 mph
14.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.3 km / h

Прочие характеристики: Honda CB 900FB 1981 и Honda XL 650V Transalp 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
202180 руб.
272046 руб.
Год
1981
2007
Модель
Honda CB 900FB
Honda XL 650V Transalp

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS SE 2013 фото Мотоцикл BMW F 800GT 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2004 фото
Мотоцикл Honda NC 700D Integra 2012 фото Мотоцикл Honda C 77 Superhawk 1961 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400RR SP 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2003 фото