Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000F 1987 против Bimota SB8 K 2000

Honda CBR 1000F 1987 в сравнении с Bimota SB8 K 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SB8 K это не продающийся в России мотоцикл, а CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBR 1000F 1987 - байк за недорогую цену, при этом Bimota SB8 K 2000 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda CBR 1000F 1987 и Bimota SB8 K 2000

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998
996 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
132 hp 96.2 kW @ 9500 rpm
98.4 kW / 132 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
132
132
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
4x 38mm Keihin carbs.
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
104 Nm @ 8500 rpm
93 Nm /9.4 kg-m / 73.6 lb/ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
104
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Макс. Мощность, кВт
96
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic inductive
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection

Трансмиссия: Honda CBR 1000F 1987 и Bimota SB8 K 2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Honda CBR 1000F 1987 и Bimota SB8 K 2000

Емкость Топливного Бака
21 Litres
20 Litres / 5.3 US gal.
Сухой Вес
232 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000F 1987 и Bimota SB8 K 2000

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
140/80-17
190/55 ZR17
Передняя Шина
110/80-17
120/65 ZR17
Задняя подвеска
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Fully adjustable shock absorber
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted and ant-dive.
Telehydraulic upside-down fork with 46mm stanchions and compression, rebound and preload adjustments

Динамические характеристики: Honda CBR 1000F 1987 и Bimota SB8 K 2000

Старт на Милю
10.7 sec / 206 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
264.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 35.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 1000F 1987 и Bimota SB8 K 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
189983 руб.
1700 руб.
Год
1987
2000
Модель
Honda CBR 1000F
Bimota SB8K
Dry Weight
нет данных
179 kg / 394.6 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600  1999 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото Мотоцикл KTM 300 EXC Enduro 1999 фото
Мотоцикл Yamaha XS 360 1976 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2003 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000SX 2011 фото