Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Aprilia RSV4 RF 2015

Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 в сравнении с Aprilia RSV4 RF 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RSV4 RF это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 - байк средней стоимости, при этом Aprilia RSV4 RF 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Aprilia RSV4 RF 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
999.6 cc / 61.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
78 x 52.3 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
148 kW / 201 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
201
Макс.мощность на об/мин.
13000
13000
Степень Сжатия
13.0:1
Electronic digital ignition integrated in the fuel management system.
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
117 Nm / 11.9 kgf-m / 86.2 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
116
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
нет данных
Питание двигателя
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump. Two pumps (lubrication and cooling). Oil cooler.
Система выхлопа
нет данных
4 into 2 into 1 layout, two oxygen sensor, lateral single silencer with engine control unit-controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3) Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets
Генератор
нет данных
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Aprilia RSV4 RF 2015

КПП
6 Speed
6 Speed gearbox cassette type
Главная передача
#530 O-ring - sealed chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Multi-disc oil bath with mechanical slipper system
Передаточные Числа
нет данных
Dual aluminium beam chassis with pressed and cast sheet elements

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Aprilia RSV4 RF 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
18.5 Liters / 4.9 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
нет данных
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
130 mm / 5.1 in
Мокрый вес
195 kg / 430 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
129mm / 5.1 in
нет данных
Колея
96.2 mm / 3.8 in
105 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Aprilia RSV4 RF 2015

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 220 mm diameter disc, Brembo floating caliper with two 32 mm isolated pistons. Pump with integrated tank and metal braided hose
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
2 x 320 mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo monobloc radial calipers with 4 x 30 mm opposing. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
24.5
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
130 mm / 5.1 in
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
hlins Racing Fork with TIN surface treatment Fork with 43 mm stanchions. Low profile forged aluminium radial calliper mounting bracket. Adjustable spring preload and hydraulic compression and rebound damping. Adjustable hlins steering damper
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Aprilia RSV4 RF 2015

Старт на Милю
нет данных
10.5 sec

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Aprilia RSV4 RF 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
418421 руб.
1124009 руб.
Год
2018
2015 - 16
Модель
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
нет данных
Dry Weight
нет данных
182 kg / 401 lbs
Cooling system
Liquid cooling
L iquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Rear Wheel
нет данных
6.0 x 17
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Production
нет данных
500 units
Fuel Reserve
нет данных
4 Liters / 1.1 US gal
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>