Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 250R 2013 против SYM Jet V 125 2014

Honda CBR 250R 2013 в сравнении с SYM Jet V 125 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Jet V 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.8лс., а CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26.4лс. Honda CBR 250R 2013 - байк совсем недорогой стоимости, при этом SYM Jet V 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda CBR 250R 2013 и SYM Jet V 125 2014

Двигатель
Четырехтактный, жидкостного охлаждения, 1 цилиндр, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
249.4
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 мм
нет данных
Макс. Мощность
26.4 л.с. 19.4 кВт @ 8500 об/мин
7.2 kW / 9.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.4
9.8
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
10.7:1
1.0 L / 2.1 US pints
Макс. Крутящий Момент
22.9 Нм 2.3 кг-м @ 7000 об/мин
9.9 Nm / 1.01 kgf-m / 7.30 ft/lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.9
9.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
19.4
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric & kick
Система зажигания
Цифровое транзисторное с электронным опережением
CDI
Питание двигателя
Электронный впрыск топлива PGM-FI, дроссельная заслонка 38 мм
Electronic
Система охлаждения
Жидкостное охлаждение
Air cooled, forced
Система смазки
Принудительная циркуляция под давлением, мокрый картер
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
NGK SIMR8A9
NGK CR7HSA
Аккумуляторная батарея
12V 6Ah (YTX7L-BS)
12V, 8.6 Ah

Трансмиссия: Honda CBR 250R 2013 и SYM Jet V 125 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
6-ступенчатая
CVT
Главная передача
Цепь #520 O-ring
Belt
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне со спиральными пружинами
Centrifugal
Передаточные Числа
1-я 3.333 / 2-я 2.117 / 3-я 1.571 / 4-я 1.304 / 5-я 1.115 / 6-я 0.962
нет данных
Первичное передаточное число
2.808 (73/26)
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 250R 2013 и SYM Jet V 125 2014

Емкость Топливного Бака
13.0 л / 3.4 US gal
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
784 мм / 30.5 in
760 mm / 29.9 in.
Сухой Вес
145 кг / 319.7 lbs
нет данных
Колесная база
1369 мм / 53.9 in
нет данных
Размеры
2035 x 720 x 1125 мм
1260 mm / 49.6 in.
Мокрый вес
162 кг / 357 lbs
108 kg / 238 lbs
Дорожный Просвет
145 мм / 5.7 in
110 mm / 4.3 in.
объем масла
1.8 л
нет данных
Резервный объём топлива
2,5 л
нет данных
Максимальная разрешённая масса
315 кг
нет данных
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
153 кг
нет данных
Минимальный радиус разворота
2,7 м
нет данных
Угол поворота руля (влево / вправо)
36° влево / 36° вправо
нет данных
Снаряженная масса без топлива
152,0 кг
нет данных
Длина шаговой дуги (посадка)
1 760 мм
Black, White, Grey
Количество мест
2 места
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 250R 2013 и SYM Jet V 125 2014

Задний Тормоз
1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт
Disc, 180 mm
Задняя Шина
140/70-MC17
100/90-10 56J
Передняя Шина
110/70-MC17
100/90-10 56J
Задняя подвеска
Маятниковая система Pro-Link с моноамортизатором, 5 положений преднатяга
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
37-мм телескопическая вилка
Telescopic fork
Рама
Стальная диагональная рама ромбовидного профиля
Steel, monocuna split steel tube
Ширина Переднего Колеса
130 мм / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 мм / 4.1 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
98.6 мм / 3.9 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
25.0°
нет данных
Антиблокировочная система (ABS)
Опциональная комбинированная ABS (C-ABS)
нет данных
Передний колёсный диск
Литой легкосплавный 17 x 2.75 in
нет данных
Задний колёсный диск
Литой легкосплавный 17 x 4.00 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 250R 2013 и SYM Jet V 125 2014

1/4 мили (402 м)
16.2 сек / 128 км/ч
нет данных
Максимальная Скорость
152 км/ч / 94 mph
28
Средний расход (км./литр.)
32.2 км/л (3.1 л/100км)
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
8.5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
22,0 сек
нет данных
Удельная мощность (тяговооруженность)
0,163 л.с./кг (6,14 кг/л.с.)
нет данных
Запас хода
419 км
нет данных
Минимальный расход топлива (трасса)
2,6 л/100 км (38,5 км/л)
нет данных
Мощность на заднем колесе
22,8 л.с. при 8 500 об/мин
нет данных
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
6,2 сек
нет данных
Тормозной путь 100-0 км/ч
41,2 м
нет данных
Предельный угол наклона влево
47°
нет данных
Предельный угол наклона вправо
47°
нет данных
Выбросы CO₂
73 г/км
нет данных
Время разгона 0-1000 м
33,2 сек / 140 км/ч
нет данных
Разгон 0-60 / 0-100 миль/ч
8,1 сек
нет данных
Тормозной путь 60-0 км/ч
14,5 м
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 250R 2013 и SYM Jet V 125 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
134835 руб.
60536 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Intake Valve
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Год
2013
2014
Модель
Honda CBR 250R
SYM Jet V 125
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Average fuel consumption
нет данных
2.1 L/100km / 47 km/l 110 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>