Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400R 2015 против Honda CB 600F Hornet 2005

Honda CBR 400R 2015 в сравнении с CB 600F Hornet 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс., а CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс. Honda CBR 400R 2015 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 600F Hornet 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 400R 2015 и Honda CB 600F Hornet 2005

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 56.6 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
97.5
Макс.мощность на об/мин.
9500
12000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
38
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
4x 34mm carbs
Система смазки
Pumped splash combination formula
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Honda CBR 400R 2015 и Honda CB 600F Hornet 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Steel, Backbone frame
Сцепление
Wet, Multiplate Disc
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 400R 2015 и Honda CB 600F Hornet 2005

Емкость Топливного Бака
15.5 liters / 4.1 gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1425 mm / 55.9 in
Размеры
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
192 kg / 423 lbs
198 kg / 456.5 lbs
Колея
103mm / 4.05 in
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400R 2015 и Honda CB 600F Hornet 2005

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
180/55-17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
41mm Telescopic forks
Рама
Back Bone
нет данных
Ширина Переднего Колеса
122mm / 4.8 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
105mm / 4.1 in
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda CBR 400R 2015 и Honda CB 600F Hornet 2005

Старт на Милю
нет данных
12.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
214.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17 km/lit

Прочие характеристики: Honda CBR 400R 2015 и Honda CB 600F Hornet 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
184421 руб.
242935 руб.
Год
2015-16
2005
Модель
Honda CBR 400R
Honda CB 600F Hornet
Dry Weight
179 kg / 394.6 lbs
176 kg / 388.0 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
26
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
Rake (Caster Angle)
25.5
нет данных
Emissions
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976 фото Мотоцикл Honda CROSSRUNNER 2013 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer Verde Legnano S.E. 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-10RR Ninja Homologation Special 2017 фото Мотоцикл Ducati Sport Classic 1000 Prototype 2004 фото Мотоцикл Husqvarna Vitpilen 701 Concept 2015 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2007 фото