Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400R 2015 против Honda CBR 600RR Repsol 2013

Honda CBR 400R 2015 в сравнении с CBR 600RR Repsol 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600RR Repsol это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс. Honda CBR 400R 2015 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 600RR Repsol 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 400R 2015 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 56.6 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
118
Макс.мощность на об/мин.
9500
13500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
Макс. момент, Нм.
38
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
11250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Pumped splash combination formula
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9C-9H

Трансмиссия: Honda CBR 400R 2015 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

КПП
6 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Aluminium, twin spar
Сцепление
Wet, Multiplate Disc
Cable- operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Honda CBR 400R 2015 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Емкость Топливного Бака
15.5 liters / 4.1 gal
18.2 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1369 mm / 53.9 in
Размеры
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
нет данных
Мокрый вес
192 kg / 423 lbs
186 kg / 410 lbs
Колея
103mm / 4.05 in
97.7mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400R 2015 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Back Bone
нет данных
Ширина Переднего Колеса
122mm / 4.8 in
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
105mm / 4.1 in
129.5 mm / 5.1 ib

Прочие характеристики: Honda CBR 400R 2015 и Honda CBR 600RR Repsol 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
184421 руб.
352409 руб.
Год
2015-16
2013
Модель
Honda CBR 400R
Honda CBR 600RR Repsol
Dry Weight
179 kg / 394.6 lbs
156.5 kg / 345 lbs
Rake
нет данных
23.5
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Rake (Caster Angle)
25.5
нет данных
Emissions
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki M109R 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V -Star Custom 2010 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch Special Edition 2015 фото
Мотоцикл Honda Forza 350 2025 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 50TH 2012 фото Мотоцикл Honda CB 250 1992 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 600 2002 фото