Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F4 2000 против BMW F 800ST 2013

Honda CBR 600F4 2000 в сравнении с BMW F 800ST 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800ST это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а CBR 600F4 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Honda CBR 600F4 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW F 800ST 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 600F4 2000 и BMW F 800ST 2013

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 / 36.55 cu in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
110.2 hp / 81kW @ 12500 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
85
Макс.мощность на об/мин.
12500
8000
Степень Сжатия
Semi-Synthetic, 10W/40
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m / 65Nm @ 10500 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
65
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Knock control and oxygen sensors
Питание двигателя
4x 36.5mm slanted flatside CV
Electronic intake injection
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW F 800ST
Свечи Зажигания
NGK CR9EH-9
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Honda CBR 600F4 2000 и BMW F 800ST 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Belt drive with shock damper
Сцепление
Multi-plate wet, cable operated
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
нет данных
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: Honda CBR 600F4 2000 и BMW F 800ST 2013

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.2 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
187 kg / 412 lbs
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
нет данных
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
1466 mm / 57.7 in.
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
96.5 mm / 3.8 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F4 2000 и BMW F 800ST 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork
∅ 43mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и BMW F 800ST 2013

Старт на Милю
10.7 sec / 130 mph
12.2 sec
Максимальная Скорость
160 mph / 257.5 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600F4 2000 и BMW F 800ST 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
229324 руб.
344418 руб.
Год
2000
2013
Модель
Honda CBR 600F4
нет данных
Dry Weight
168 Kg / 345 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
YTX9-BS
12V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
64.2
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"
Front Tyre Pressure
180/55 ZR17
нет данных
Rear Tyre Pressure
24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>
Мотоцикл Ariel Ace R 2017 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 Leather Concept 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 50th Anniversery 2006 фото
Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES 2020 фото Мотоцикл Yamaha FJ-09 2015 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото