Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2006 против Kawasaki KLE 500 2003

Honda CBR 600RR 2006 в сравнении с Kawasaki KLE 500 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLE 500 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117лс. Honda CBR 600RR 2006 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KLE 500 2003 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 600RR 2006 и Kawasaki KLE 500 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin Cylinder, 4 Valves per cylinder
Объём двигателя
599
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
117 hp 66 KW @ 13000 rpm (rear tyre 102 hp @ 13500 rpm)
50 hp 36.4 kW @ 8500 rpm (rear tyre 44.55 @ 8400 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
117
50
Макс.мощность на об/мин.
13000
8500
Степень Сжатия
Dual Stage Fuel Injection (DSFI)
2x Keihin 34mm
Макс. Крутящий Момент
66.6 Nm @ 11000 rpm
45 Nm 4.6 kg-m @ 6500r pm
Макс. момент, Нм.
66.6
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
6500
Макс. Мощность, кВт
66
36
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized with three-dimensional mapping / electric
- / electric

Трансмиссия: Honda CBR 600RR 2006 и Kawasaki KLE 500 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600RR 2006 и Kawasaki KLE 500 2003

Емкость Топливного Бака
18 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
820.mm / 32.3
нет данных
Сухой Вес
163.7 kg
нет данных
Колесная база
54.7 in
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
178 kg / 192 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR 2006 и Kawasaki KLE 500 2003

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80 VR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90 VR21
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 129.5mm wheel travel
Steal awing arm with preload adjustment. 220mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 119.5mm wheel travel
41mm Telescopic forks air assisted. 220mmwheel travel

Динамические характеристики: Honda CBR 600RR 2006 и Kawasaki KLE 500 2003

Старт на Милю
10.71 sec / 134.9 mp/h
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
255.9 km / h
190.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 40.2 m
Standing 60mp/h
3.13 sec
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR 2006 и Kawasaki KLE 500 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
385027 руб.
192671 руб.
Год
2006
2003-04
Модель
Honda CBR 600RR
Kawasaki KLE 500
Rake (Caster Angle)
24
нет данных
Turning Radius
10.5 feet
нет данных
Standing 140mp/h
13.39 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2012 фото Мотоцикл Bajaj Chetak 150 2000 фото Мотоцикл Yamaha -Star Classic 2009 фото
Мотоцикл Honda NX 250 Dominator 1992 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-7S 1999 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1000 Caponord 2002 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото