Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 против Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 в сравнении с CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) это не продающийся в России мотоцикл, а CBR 900 Cobra Prototype это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 и Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
929 cc / 58.7 cub. in
929 cc / 58.7 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 54 mm
74 x 54 mm
Макс. Мощность
111.8 kW / 152 hp @ 10750rpm
111.8 kW / 152 hp @ 10750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
152
Макс.мощность на об/мин.
10750
10750
Степень Сжатия
Liquid cooling
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
103 Nm / 10.5 kg fm / 76 lb.ft @ 9000rpm
103 Nm / 10.5 kg fm / 76 lb.ft @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
103
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9000
Стартер
Electronic
Electronic
Система зажигания
Computer-controlled digital, 3D mapping
Computer-controlled digital, 3D mapping
Питание двигателя
PGM-FI (fuel-injection) with automatic choke
PGM-FI (fuel-injection) with automatic choke
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel, 4 into 2 into 1
Stainless steel, 4 into 2 into 1
Свечи Зажигания
Denso, IUK27D
Denso, IUK27D

Трансмиссия: Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 и Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Twin-spar extruded aluminum frame with a pivotless swingarm design utilizing a cast aluminum bracket attached to the swingarm pivots.
Twin-spar extruded aluminum frame with a pivotless swingarm design utilizing a cast aluminum bracket attached to the swingarm pivots.
Сцепление
5-Spring Wet Type
5-Spring Wet Type

Размеры и масса: Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 и Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
815 mm / 32.1 in.
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
1400 mm / 55.1 in.
Размеры
Height 1135 mm / 44.7 in
Height 1135 mm / 44.7 in
Мокрый вес
194 kg / 428 lb
194 kg / 428 lb
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
130 mm / 5.1 in.
Колея
97 mm / 3.8 in.
97 mm / 3.8 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 и Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330 mm discs 4 piston calipers
2x 330 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment
43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in.
135 mm / 5.3 in.

Прочие характеристики: Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 и Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 929RR) 2001

Год
2000
2001
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR929RR)
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR929RR)
Dry Weight
172 kg / 379 lbs
172 kg / 379 lbs
Rake
23,8
23,8
Engine Oil
Synthetic, 10W/50
Synthetic, 10W/50
Average Consumption
Lapis Blue Metallic (with yellow and white)
Lapis Blue Metallic (with yellow and white)
Overview
The 2000 Blade debuted Hondas variable exhaust control system.
The 2000 Blade debuted Hondas variable exhaust control system.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson SS 250 1975 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2016 фото Мотоцикл Kawasaki ZN 750 LTD 1984 фото Мотоцикл Honda Rebel CMX 500 / SE 2025 фото
Мотоцикл Honda CB-1 1988 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 MOTO GP 2013 фото Мотоцикл Yamaha VOX 50 2012 фото