Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250X 2015 против Piaggio X9 500 2001

Honda CRF 250X 2015 в сравнении с Piaggio X9 500 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: length × width × height, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то X9 500 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CRF 250X 2015 и Piaggio X9 500 2001

Двигатель
Four stroke single cylinder, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
460 cc / 28.1 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52.2mm
92 x 69 mm
Макс. Мощность
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
29.1 kW / 39 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28.5
39
Макс.мощность на об/мин.
9000
7250
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
24.2
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance and lighting coil
нет данных
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 250X 2015 и Piaggio X9 500 2001

КПП
5 Speed
CVT, twist and go
Главная передача
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Belt
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 250X 2015 и Piaggio X9 500 2001

Емкость Топливного Бака
8.6 Litres / 2.27 gal
15 L / 3.9 US gal
Высота Сиденья
958 mm / 37.7 in
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
нет данных
Размеры
Height 1261 mm / 49.6 in
1529 mm / 60.2 in.
Мокрый вес
115 kg / 253 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
346 mm / 13.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250X 2015 и Piaggio X9 500 2001

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single disc, 240 mm, 2-piston caliper, Brembo (ABS from 2006)
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston caliper
Double disc, 260 mm, 2 -piston, Brembo (ABS from 2006)
Задняя Шина
110/100-18
120/70 - 14 in.
Передняя Шина
80/100-21
120/70 - 14 in.
Задняя подвеска
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Dual, preload adjustable shocks
Передняя Подвеска
нет данных
Hydraulic telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
315 mm / 12.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
315 mm / 12.4 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
118 mm / 4.6 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
27
нет данных

Прочие характеристики: Honda CRF 250X 2015 и Piaggio X9 500 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
186939 руб.
199999 руб.
Length × Width × Height
нет данных
43 Nm / 4.4 kgf-m / 31.7 ft-lbs @ 5500 rpm
Год
2015-16
2001 - 04
Модель
Honda CRF 250X
Piaggio X9 Evolution 500
Dry Weight
102 kg / 224.8 lbs
206 kg / 454 lbs
Wheels
нет данных
Alloy rims and spokes
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZ-03 2016 фото Мотоцикл Honda CRF 250 R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 2013 фото Мотоцикл Piaggio MP3 300 Business 2016 фото Мотоцикл Honda GL 1000 Gold Wing 1977 фото Мотоцикл Ducati 350 Condor Militaire 1973 фото