Сравнение мотоциклов:
Honda Dio AF 34 1994 против Zero DS 2016

Honda Dio AF 34 1994 в сравнении с Zero DS 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Dio AF 34 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.2 hpлс. Honda Dio AF 34 1994 - байк очень малой цены, при этом Zero DS 2016 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Honda Dio AF 34 1994 и Zero DS 2016

Двигатель
Одноцилиндровый, двухтактный
нет данных
Объём двигателя
49 см³
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40.0 x 39.3 мм
нет данных
Макс. Мощность
нет данных
40 kW / 54 hp @ 4300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.2 л.с.
54
Макс.мощность на об/мин.
6500 об/мин
4300
Степень Сжатия
7.1 : 1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
92 Nm / 7.3 kgf-m / 68 ft-lb
Макс. момент, Нм.
8 Н·м
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250 об/мин
нет данных
Макс. Мощность, кВт
5.3 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер + кикстартер
нет данных
Система зажигания
Электронное CDI
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор Keihin
нет данных
Система смазки
Раздельная (с механическим маслонасосом)
нет данных
Engine management system
Нет (карбюратор)
Zero DS
Генератор
12 В
нет данных

Трансмиссия: Honda Dio AF 34 1994 и Zero DS 2016

КПП / Привод колеса
Вариатор (бесступенчатая трансмиссия), ремень
нет данных
КПП
Вариатор (V-Matic)
Clutchless direct drive
Главная передача
Ремень
132T / 28T, Poly Chain GT Carbon Belt
Сцепление
Сухое, многодисковое центробежное
нет данных
Передаточные Числа
Вариатор: 2.450 ~ 0.850
нет данных

Размеры и масса: Honda Dio AF 34 1994 и Zero DS 2016

Емкость Топливного Бака
5.3 л
нет данных
Высота Сиденья
700 мм
843 mm / 33.2 in
Сухой Вес
68–69 кг
нет данных
Колесная база
1145 мм
1427 mm / 56.2 in
Размеры
1675 x 615–675 x 995 мм
нет данных
Мокрый вес
73 кг
нет данных
Дорожный Просвет
105 мм
нет данных
Колея
72 мм
117 mm / 4.6 in
Мокрый Вес
73 кг
нет данных
объем масла
1.2–1.3 л
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
68–69 / 73 кг
нет данных
масса
69 кг (снаряжённая)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda Dio AF 34 1994 и Zero DS 2016

Задний Тормоз
Барабанный
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan single piston floating caliper, Single 240 x 4.5 mm disc
Передние Тормоза
Барабанный
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan asymmetric dual piston floating caliper, Single 320 x 5 mm disc
Задняя Шина
3.00-10 42J
Pirelli MT-60 130/80-17
Передняя Шина
3.00-10 42J
Pirelli MT-60 100/90-19
Задняя подвеска
Маятниковая (Unit Swing)
Showa 40 mm piston, piggy-back reservoir shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
Showa 41 mm inverted cartridge forks, with adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
Underbone (тип "стингер")
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
178 mm / 7.00 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
179 mm / 7.03 in

Динамические характеристики: Honda Dio AF 34 1994 и Zero DS 2016

Максимальная Скорость
60 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
~2.1 л/100 км / 49 км/л
нет данных

Прочие характеристики: Honda Dio AF 34 1994 и Zero DS 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
39417 руб.
1956690 руб.
Год
нет данных
2016
Rake
нет данных
26.5
Front Wheel
нет данных
2.50 x 19
Rear Wheel
нет данных
3.50 x 17
Motor
нет данных
Type Z-Force 75-7 passively air-cooled, high efficiency, radial flux permanent magnet, brushless motor. Controller High efficiency, 420 amp, 3-phase brushless controller with regenerative deceleration
Maximum capacity
нет данных
1.3 kW, integrated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 990 DUKE R 2012 фото Мотоцикл Triumph TR7 750 Tiger 1981 фото Мотоцикл Husaberg FC 550 2002 фото Мотоцикл MV Agusta 850 Magni 1978 фото
Мотоцикл Honda VTX 1800F 2005 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Hashtag 2018 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2009 фото Мотоцикл Honda VT 600 C 1995 фото