Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1800 Gold Wing 2020 против Honda CBR 600RR 2018

Honda GL 1800 Gold Wing 2020 в сравнении с CBR 600RR 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл, а GL 1800 Gold Wing это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GL 1800 Gold Wing 2020 - байк сверх-дорогой цены, при этом Honda CBR 600RR 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Honda CBR 600RR 2018

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
124.7 hp / 93 kW @ 5500 rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
118
Макс.мощность на об/мин.
5500
13500
Степень Сжатия
10.5:1
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
Макс. момент, Нм.
170
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
11250
Макс. Мощность, кВт
93
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
EFI, 50mm throttle body
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9C-9H
Аккумуляторная батарея
12V/20AH
нет данных

Трансмиссия: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Honda CBR 600RR 2018

КПП
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd> Final Drive Shaft
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
нет данных
#525 O-ring chain
Сцепление
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
Cable- operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Honda CBR 600RR 2018

Емкость Топливного Бака
21.1 Litres / US 5.57 gal
18.2 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
744.2 mm / 29.3 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1694 mm / 66.7 in
1369 mm / 53.9 in
Мокрый вес
356 kg / 787 lbs - DCT 364 kg / 800 lbs
186 kg / 410 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.11 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Honda CBR 600RR 2018

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55-R16
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/7018
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Передняя Подвеска
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
129.5 mm / 5.1 ib
Вылет вилки (Trail)
110mm / 4.3 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
30.5°
97.7mm / 3.9 in
Антиблокировочная система (ABS)
Electronically controlled combined ABS
нет данных

Прочие характеристики: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Honda CBR 600RR 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2707261 руб.
567481 руб.
Ground clearance:
нет данных
135 mm / 5.3 in
Год
2020
2018
Модель
Honda GL 1800 Gold Wing / DCT
Honda CBR 600RR
Dry Weight
нет данных
156.5 kg / 345 lbs
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>