Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1800 Gold Wing 2020 против Indian FTR1200 Carbon 2020

Honda GL 1800 Gold Wing 2020 в сравнении с Indian FTR1200 Carbon 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, dry w eight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то FTR1200 Carbon это не продающийся в России мотоцикл, а GL 1800 Gold Wing это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GL 1800 Gold Wing 2020 - байк сверх-дорогой цены, при этом Indian FTR1200 Carbon 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
1203 cc / 73 cu-in
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
102 x 73.6 mm
Макс. Мощность
124.7 hp / 93 kW @ 5500 rpm
123 hp / 91.7 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
123
Макс.мощность на об/мин.
5500
6000
Степень Сжатия
10.5:1
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
120 Nm / 87 lb-ft @ 5900 rpm
Макс. момент, Нм.
170
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
93
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer controlled digital
нет данных
Питание двигателя
EFI, 50mm throttle body
Electronic Fuel Injection Closed Loop, 60 mm bore
Система выхлопа
нет данных
Electric

Трансмиссия: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Indian FTR1200 Carbon 2020

КПП
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd> Final Drive Shaft
6 Speed
Главная передача
нет данных
525 Chain
Сцепление
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
Wet multi-plate w/ assist-and-slip

Размеры и масса: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Емкость Топливного Бака
21.1 Litres / US 5.57 gal
12.9 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
744.2 mm / 29.3 in
815 mm - 853 mm / 32 in - 33.5 in
Колесная база
1694 mm / 66.7 in
1524 mm / 60 in
Размеры
нет данных
Height 1166 mm / 45.9 in
Мокрый вес
356 kg / 787 lbs - DCT 364 kg / 800 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.11 in
183 mm / 7.2 in
Колея
110mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Single 260mm t5 Rotor Brembo with 2-Piston Calipers
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
2x 320mm t5 Rotor Brembo with 4-Piston Calipers
Задняя Шина
200/55-R16
150/80R18 70V
Передняя Шина
130/7018
120/70R19 60V
Задняя подвеска
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Fully adjustable piggyback IFP
Передняя Подвеска
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
Fully adjustable inverted 43mm telescopic cartridge fork
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2630394 руб.
850000 руб.
Wet W eight
нет данных
235 kg / 518 lbs
Dry W eight
нет данных
228 kg / 502.6 lbs
Год
2020
2020
Модель
Honda GL 1800 Gold Wing / DCT
Indian FTR1200 Carbon
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Rake
30.5°
130 mm / 5.1 in
Front Wheel
нет данных
Cast 19 in x 3 in
Аккумулятор
12V/20AH
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Cast 18 in x 4.25 in
Gear Ratios
нет данных
1st 13.361:1 2nd 9.082:1 3rd 7.237:1 4th 6.141:1 5th 5.428:1 6th 4.658:1
ABS
Electronically controlled combined ABS
Standard, option to disable
Final Drive Ratio
нет данных
2.882:1
Standard Equipment
нет данных
Cruise control, stability, traction & wheelie mitigation control, and 3 ride modes: Sport, Standard and Rain
Lean Angle
нет данных
Steel trellis

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>