Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1800 Gold Wing 2020 против Triumph Rocket III 2008

Honda GL 1800 Gold Wing 2020 в сравнении с Triumph Rocket III 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Rocket III это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а GL 1800 Gold Wing это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. Honda GL 1800 Gold Wing 2020 - байк сверх-дорогой цены, при этом Triumph Rocket III 2008 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Triumph Rocket III 2008

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Liquid cooled, four stroke, longitudinal three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in
2294
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
101.6 x 94.3 mm
Макс. Мощность
124.7 hp / 93 kW @ 5500 rpm
140 hp @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
140
Макс.мощность на об/мин.
5500
5750
Степень Сжатия
10.5:1
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
200 Nm 147ft.lbf @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
170
200
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
2500
Макс. Мощность, кВт
93
102
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital inductive type via electronic engine management / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer controlled digital
нет данных
Питание двигателя
EFI, 50mm throttle body
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V/20AH
нет данных

Трансмиссия: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Triumph Rocket III 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd> Final Drive Shaft
нет данных
Сцепление
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
нет данных

Размеры и масса: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Triumph Rocket III 2008

Емкость Топливного Бака
21.1 Litres / US 5.57 gal
25 Litres
Высота Сиденья
744.2 mm / 29.3 in
740 mm
Сухой Вес
нет данных
320 kg
Колесная база
1694 mm / 66.7 in
нет данных
Мокрый вес
356 kg / 787 lbs - DCT 364 kg / 800 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.11 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Triumph Rocket III 2008

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Single 316mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55-R16
240/50 V16
Передняя Шина
130/7018
150/80 V17
Задняя подвеска
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
110mm / 4.3 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
30.5°
нет данных
Антиблокировочная система (ABS)
Electronically controlled combined ABS
нет данных

Динамические характеристики: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Triumph Rocket III 2008

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
219.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.6 km/lit

Прочие характеристики: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и Triumph Rocket III 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2707261 руб.
1465146 руб.
Год
2020
2008-09
Модель
Honda GL 1800 Gold Wing / DCT
Triumph Rocket III

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 250 Scrambler 1965 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2012 фото Мотоцикл KYMCO Downtown 200i 2014 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2012 фото Мотоцикл Vyrus 986 M2 Road Bike 2011 фото Мотоцикл Ducati Supersport S 2017 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2013 фото