Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Gold Wing 2001 против Honda VTX 1800C 2007

Honda GLX 1800 Gold Wing 2001 в сравнении с VTX 1800C 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTX 1800C это средней популярности в России мотоцикл, а GLX 1800 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GLX 1800 Gold Wing 2001 - байк выше средней цены, при этом Honda VTX 1800C 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

818378 руб.
447466 руб.

Год

2001
2007-09

Модель

Honda GLX 1800 Gold Wing
Honda VTX 1800

Dry Weight

362 kg / 799 lbs
319.7 kg / 714 lbs

Cooling system

Liquid cooled
L iquid cooled

Rake

29.15
32.4

Двигатель

Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2-valve per cylinder
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.

Объём двигателя

1832 cc / 111.8 cub in.
1795 cc / 109.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 71 mm
101 x 112 mm

Макс. Мощность

86 kW /118 hp @ 5500 rpm
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

118
107

Макс.мощность на об/мин.

5500
5000

Степень Сжатия

PGM-FI electronic fuel injection, 40mm throttle bore with automatic choke
PGM-FI

Макс. Крутящий Момент

167 Nm / 17.03 kgf-m / 120.9 lb/ft @ 4000 rpm
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

167
163

Макс. крутящий момент на об/мин.

4000
3000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer controlled digital
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Сцепление

Hydraulic
нет данных

Передаточные Числа

1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)
нет данных

Емкость Топливного Бака

25 Liters / 6.6 gal
15.5 Litres / 4.3 US gal

Высота Сиденья

740 mm / 29.1 in
708 mm / 27.9 in

Колесная база

1689 mm / 66.5 in
1717 mm / 67.6 in

Размеры

Height 1455 mm / 57.2 in
нет данных

Мокрый вес

406 - 421 kg / 895 - 928 lbs (depending on specification level)
нет данных

Дорожный Просвет

125 / 4.9 in
нет данных

Колея

109mm / 4.3 in
152mm / 5.7 in

Задний Тормоз

Single 316 mm disc, 3 piston caliper
Single 316 mm disc 3 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 296 mm discs, 3 piston calipers
2x 296 mm discs 3 piston calipers

Задняя Шина

180/60 R16
180/70 R16

Передняя Шина

130/70 R18
130/70 R18

Задняя подвеска

104 mm / 4.1 in
Dual shocks with five-position spring preload adjustability

Передняя Подвеска

45mm fork with anti-dive system
45mm inverted fork

Рама

нет данных
Steel, Double cradle frame

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
150 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
100 mm / 3.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TS 185ER 1992 фото Мотоцикл KTM 690 Stunt Concept 2008 фото Мотоцикл Cagiva W16 600 1994 фото Мотоцикл Husqvarna TC 450 2010 фото
Мотоцикл Yamaha MT-01 2010 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2009 фото Мотоцикл Cagiva Mito II 19 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTR Road Glide CVO 2009 фото