Сравнение мотоциклов:
Honda Hawk-11 2022 против Kawasaki Versys 650 2013

Honda Hawk-11 2022 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а Hawk-11 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102 hpлс. Kawasaki Versys 650 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda Hawk-11 2022 и Kawasaki Versys 650 2013

Двигатель
Рядный двухцилиндровый, 4-тактный, DOHC (Unicam), 8 клапанов, жидкостное охлаждение, 270° коленвал
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1084 см³
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 × 81,4 мм
83 X 60mm
Макс. Мощность
102 л.с. / 75 кВт
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102 л.с.
64
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
8000
Степень Сжатия
10,1 : 1
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
нет данных
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
104 Нм
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250 об/мин
6800
Макс. Мощность, кВт
75 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
Транзисторное зажигание (TCI)
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI (Throttle‑by‑Wire)
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
4‑2‑1, с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром, 4 режима езды (SPORT, STANDARD, RAIN, USER), HSTC
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8D‑9
нет данных

Трансмиссия: Honda Hawk-11 2022 и Kawasaki Versys 650 2013

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed
Главная передача
Цепь (525 O‑ring)
Chain
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод, ассистирующее
нет данных
Передаточные Числа
1‑я: 2.500, 2‑я: 1.812, 3‑я: 1.454, 4‑я: 1.200, 5‑я: 1.038, 6‑я: 0.913 Первичное: 1.560 (39/25)
нет данных

Размеры и масса: Honda Hawk-11 2022 и Kawasaki Versys 650 2013

Емкость Топливного Бака
14,0 л
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
820 мм
840 mm / 33.1 in
Сухой Вес
200 кг
нет данных
Колесная база
1510 мм
1415 mm / 55.7 in
Размеры
2160 × 810 × 1170 мм
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Мокрый вес
214 кг
нет данных
Дорожный Просвет
145 мм
нет данных
Колея
113 мм
110 mm / 4.3 in
объем масла
4,0 л
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
2,8 л
нет данных
масса
200 кг (сухой) / 214 кг (снаряжённая)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda Hawk-11 2022 и Kawasaki Versys 650 2013

Задний Тормоз
1 × 256‑мм диск, 1‑поршневой суппорт, ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 × 310‑мм плавающих диска, 4‑поршневые радиальные суппорты Nissin, ABS
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55‑ZR17 (73W)
160/60ZR17M
Передняя Шина
120/70‑ZR17 (58W)
120/70ZR17
Задняя подвеска
Моноамортизатор Showa с системой Pro‑Link, регулировка преднатяга и отбоя
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полностью регулируемая (преднатяг, отбой, сжатие)
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
Стальная полудуплексная (steel semi‑double cradle)
Diamond, high-tensile steel

Динамические характеристики: Honda Hawk-11 2022 и Kawasaki Versys 650 2013

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h
Максимальная Скорость
205 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,6 л/100 км
1 9.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
38 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3,5 сек
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
10,5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5,7 сек
нет данных
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Honda Hawk-11 2022 и Kawasaki Versys 650 2013

Год
нет данных
2013
Модель
нет данных
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
нет данных
181 kg / 399 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>