Сравнение мотоциклов:
Honda X Eleven 2000 против Honda X11 Eleven 2002

Honda X Eleven 2000 в сравнении с X11 Eleven 2002 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то X11 Eleven это не продающийся в России мотоцикл, а X Eleven это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda X11 Eleven 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda X Eleven 2000 и Honda X11 Eleven 2002

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder,
Объём двигателя
1137
1137
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 58 mm
79 x 58 mm
Макс. Мощность
125 hp @ 9500 rpm
125 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
125
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
PGM fuel injection
PGM fuel injection
Макс. Крутящий Момент
106 Nm @ 7 500 rpm
106 Nm @ 7 500 rpm
Макс. момент, Нм.
106
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
91
91
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: Honda X Eleven 2000 и Honda X11 Eleven 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Передаточные Числа
1st 2.769 2nd 1.938 3rd 1.556 4th 1.316 th 1.167
1st 2.769 2nd 1.938 3rd 1.556 4th 1.316 th 1.167

Размеры и масса: Honda X Eleven 2000 и Honda X11 Eleven 2002

Емкость Топливного Бака
22 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
795 mm
795 mm
Сухой Вес
222 kg
222 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda X Eleven 2000 и Honda X11 Eleven 2002

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 R17
180/55 R17
Передняя Шина
120/70 R17
120/70 R17
Задняя подвеска
Monoshock adjustable preload.
Monoshock adjustable preload.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
43mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Honda X Eleven 2000 и Honda X11 Eleven 2002

Старт на Милю
10.8 sec
10.8 sec
Максимальная Скорость
252.7 km/h
252.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.6 lm/lit
16.6 lm/lit

Прочие характеристики: Honda X Eleven 2000 и Honda X11 Eleven 2002

Год
2000-03
2000-03
Модель
Honda X Eleven
Honda X Eleven
Spark Plugs
CR8EHVX-9 (NGK)
CR8EHVX-9 (NGK)
Sprocket front / rear
15 / 45
15 / 45

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 620 Sport 2003 фото Мотоцикл Honda MSX 125 Grom 2021 фото Мотоцикл Yamaha XT 350 1986 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750 Twin 1978 фото
Мотоцикл Kawasaki S1 250SS MKI 1972 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1000 Caponord 2002 фото Мотоцикл Ducati GT 1000 Touring 2009 фото Мотоцикл Husqvarna SM 610 2007 фото