Сравнение мотоциклов:
Honda NT 650V Deauville 2000 против Honda CBR 400R 2015

Honda NT 650V Deauville 2000 в сравнении с CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а NT 650V Deauville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56.1лс. Honda NT 650V Deauville 2000 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda NT 650V Deauville 2000 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
Four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
647 cc / 39.4 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
56.1 hp / 40.9 kW @ 7897 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56.1
46
Макс.мощность на об/мин.
7897
9500
Степень Сжатия
2x36mm equal pressure flat slide carburetors
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
56.9 Nm @ 6053 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
56.9
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
6053
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Pumped splash combination formula

Трансмиссия: Honda NT 650V Deauville 2000 и Honda CBR 400R 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
O-ring-sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet, Multiplate Disc

Размеры и масса: Honda NT 650V Deauville 2000 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
814 mm / 32.0 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1473 mm / 58.0 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
нет данных
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423 lbs
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: Honda NT 650V Deauville 2000 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70 -17
160/60-17
Передняя Шина
120/70 -17
120/70-17
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Honda NT 650V Deauville 2000 и Honda CBR 400R 2015

Старт на Милю
14.4 sec / 148 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
170 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda NT 650V Deauville 2000 и Honda CBR 400R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197989 руб.
239114 руб.
Год
2000-01
2015-16
Модель
Honda NT 650V Deauville
Honda CBR 400R
Dry Weight
223.0 kg / 491.6 lbs
179 kg / 394.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2009 фото Мотоцикл Honda VFR 800 Fi 2000 фото Мотоцикл Yamaha AXIS 125 TREET 2012 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 HPE Business 2018 фото
Мотоцикл Honda PC 800 PACIFIC COAST 1990 фото Мотоцикл Yamaha TY 50 1977 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1995 фото Мотоцикл Indian Springfield 2016 фото