Сравнение мотоциклов:
Honda VF 500F Interceptor 1985 против Suzuki GSR 400 2014

Honda VF 500F Interceptor 1985 в сравнении с Suzuki GSR 400 2014 по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSR 400 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а VF 500F Interceptor это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. Suzuki GSR 400 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Suzuki GSR 400 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Rour stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
498
399 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60.4 x 44 mm
54.6 x 42.5 mm
Макс. Мощность
70 hp 51 KW @ 11500 rpm
44.5 kW / 61 hp @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
61
Макс.мощность на об/мин.
11500
12000
Степень Сжатия
4x 32mm CV
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
4.2 kg-m @ 10500 rpm
39 Nm / 4.0 kgf-m / 28.8 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
41.2
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10000
Макс. Мощность, кВт
51
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Suzuki GSR 400 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple plates, coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.785 / 2nd 2.000 / 3rd 1.600 / 4th 1.363 / 5th 1.208 / 6th 1.086:1

Размеры и масса: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Suzuki GSR 400 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres (4 L)
16.5 Litres / 4.4 US gal / 3.6 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
185 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1435 mm / 56.5 in
Размеры
нет данных
Height: 1075 mm / 42.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
объем масла
нет данных
3.9 L / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Suzuki GSR 400 2014

Задний Тормоз
Single 255mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 255mm discs 2 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston caliper, ABS
Задняя Шина
110/90-18
180/55ZR-17
Передняя Шина
100/90-16
120/70ZR-17
Задняя подвеска
Pro-link air assisted 4-way adjustable rebound damping 115mm wheel travel
Link-type, coil spring, oil-damped, spring preload 7-way adjustable, rebound damping force fully adjustable
Передняя Подвеска
Air assisted 37mm forks. 140mm wheel travel
43 mm Telescopic forks fully adjustable spring preload
Рама
нет данных
Diamond

Динамические характеристики: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Suzuki GSR 400 2014

Старт на Милю
12.6 sec / 102 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
128 mp / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.1 L/100 km / 31.9 75 US mpg / 90 Imp mpg

Прочие характеристики: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Suzuki GSR 400 2014

Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1985
2014 - 1 5
Модель
Honda VF 500F Interceptor
Suzuki GSR 400 ABS
Dry Weight
нет данных
210 kg / 463 lbs
Rake
нет данных
104 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 R 2011 фото Мотоцикл Vespa Primavera Pic Nic 2022 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Special 114 2019 фото
Мотоцикл KTM RC8R 1198 Track 2011 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Honda CB 1100 RS Final Edition 2021 фото Мотоцикл Maico 620 Enduro 2016 фото