Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100 C 1995 против Honda CBR 1000F 1999

Honda VT 1100 C 1995 в сравнении с CBR 1000F 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 132лс., а VT 1100 C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Honda VT 1100 C 1995 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 1000F 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda VT 1100 C 1995 и Honda CBR 1000F 1999

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1099
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
68 hp @ 5000 rpm
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
132
Макс.мощность на об/мин.
5000
9500
Степень Сжатия
2x 36mm Keihin carbs.
4x 38mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
8500
Макс. Мощность, кВт
50
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Honda VT 1100 C 1995 и Honda CBR 1000F 1999

КПП / Привод колеса
5 S peed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda VT 1100 C 1995 и Honda CBR 1000F 1999

Емкость Топливного Бака
15 Litres
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
261 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59.0 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100 C 1995 и Honda CBR 1000F 1999

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 316mm disc 2 piston caliper
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
170/60-17
Передняя Шина
120/90-19
120/70-17
Задняя подвеска
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
Telescopic air assisted and ant-dive.
Рама
нет данных
Steel, Single cradle frame

Динамические характеристики: Honda VT 1100 C 1995 и Honda CBR 1000F 1999

Старт на Милю
15.2 sec / 137.4 km/h
10.7 sec / 206 km/h
Максимальная Скорость
163.9 km/h
264.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.2 km/lit
15.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.3 m / 41.8 m
13.0 m / 35.6 m

Прочие характеристики: Honda VT 1100 C 1995 и Honda CBR 1000F 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251931 руб.
194696 руб.
Год
1995-97
1999
Модель
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Honda CBR 1000F
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
27
Overview
2
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>