Сравнение мотоциклов:
Honda VT 500C Shadow 1983 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Honda VT 500C Shadow 1983 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а VT 500C Shadow это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Honda VT 500C Shadow 1983 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VT 500C Shadow 1983 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Двигатель
Four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 75 V-twin, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
491 cc / 29.1 cu-in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 62 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
54 hp / 35.4 kW @ 9000 rpm
40 hp 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
40
Макс.мощность на об/мин.
9000
6500
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
28mm Mikuni downdraft-type
Макс. Крутящий Момент
42 Nm / 30.9 lb-ft @ 7000 rpm
50.9 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
42
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
29
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 500C Shadow 1983 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 S peed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 500C Shadow 1983 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
16 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
695 mm
Сухой Вес
нет данных
244.8 kg
Колесная база
1490 mm / 58.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 500C Shadow 1983 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Задний Тормоз
Drum
200mm drum
Передние Тормоза
Single disc 2 piston caliper
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90-16
170/80-15
Передняя Шина
100/90-18
130/90-18
Задняя подвеска
Pivoted fork dual adjustable shocks
Swingarm Monocross with 86mm wheel travel
Передняя Подвеска
Air-adjustable, leading-axle front forks with front brace
Telescopic fork with 140mm wheel travel

Прочие характеристики: Honda VT 500C Shadow 1983 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
124571 руб.
253779 руб.
Год
1983-86
2002
Модель
нет данных
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
183 kg / 403.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Наименование модели
Honda VT 500C Shadow
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GS 400E 1978 фото Мотоцикл BMW R 1100RS 1996 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2013 фото
Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom 2012 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 75th Anniversary Limited Edition 2021 фото Мотоцикл Honda CBR 600 F2 1992 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2007 фото