Сравнение мотоциклов:
Honda VT 700C Shadow 1985 против Kawasaki GT 750 1982

Honda VT 700C Shadow 1985 в сравнении с Kawasaki GT 750 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а VT 700C Shadow это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 700C Shadow 1985 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki GT 750 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki GT 750 1982

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.3 cu-in
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
66 x 54 mm
Макс. Мощность
62 HP / 45.3 kW @ 7500 rpm
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
65.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
2x 36mm diaphragm-type CV
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors
Макс. Крутящий Момент
62.1 Nm / 45.8 ft-lb @ 6000 rpm
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
62.1
58.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistor ignition
CDI

Трансмиссия: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki GT 750 1982

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi plate
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)

Размеры и масса: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki GT 750 1982

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.3 US gal
24.3 Litres . 6.4 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
800 mm / 31.4 in
Колесная база
1,525 mm (60.0 in
1480 mm / 58.2 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9 in
Колея
139 mm / 5.5 in
104 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki GT 750 1982

Задний Тормоз
Drum
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x disc 2 piston caliper
2X 265mm discs
Задняя Шина
140/90-15 70H
120/90 V18
Передняя Шина
110/90-19 62H
100/90 V18
Задняя подвеска
Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Twin shock preload adjustable
Передняя Подвеска
39mm Air assisted forks
Telescopic forks
Рама
Double cradle
Double closed steel cradle frame.
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
98 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki GT 750 1982

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 171 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42.5 mph

Прочие характеристики: Honda VT 700C Shadow 1985 и Kawasaki GT 750 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
201250 руб.
239266 руб.
Год
198 4-85
1982 -
Модель
нет данных
Kawasaki GT 750
Dry Weight
нет данных
227 kg / 500.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled.
Rake
нет данных
27.5
Наименование модели
Honda VT700C Shadow
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 650 T120 1968 фото Мотоцикл Yamaha AEROX SP 55 2011 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 310 2012 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2013 фото Мотоцикл Kawasaki EX 400 Ninja 1994 фото Мотоцикл Gilera ER 350 Dakota 1987 фото