Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1300C 2006 против Honda VT 1300CT Interstate 2010

Honda VTX 1300C 2006 в сравнении с VT 1300CT Interstate 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1300CT Interstate это изредка продающийся в России мотоцикл, а VTX 1300C это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VTX 1300C 2006 и Honda VT 1300CT Interstate 2010

Двигатель
liquid cooled, four stroke, 52V-twin, SOHC,
Four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1312
1312 cc / 80 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 104.3 mm
89.5 x 104.3mm
Макс. Мощность
74 hp 55Kw @ 5.000rpm
74 hp / 55 kW @ 5.000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
74
Макс.мощность на об/мин.
5000
5000
Степень Сжатия
38mm CV carb.
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
123 Nm @ 3.000rpm
123 Nm / 90.7 ft-lb @ 3.000rpm
Макс. момент, Нм.
123
123
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Макс. Мощность, кВт
55
нет данных
Зажигание / Стартер
Solid-state digital
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder

Трансмиссия: Honda VTX 1300C 2006 и Honda VT 1300CT Interstate 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft

Размеры и масса: Honda VTX 1300C 2006 и Honda VT 1300CT Interstate 2010

Емкость Топливного Бака
18 Litres (3.8L)
16.7 liters / 4.4 gal
Высота Сиденья
685 mm
681 mm / 26.8 in
Сухой Вес
290 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1786 mm / 70.3 in.
Мокрый вес
нет данных
323 kg / 712 lb
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1300C 2006 и Honda VT 1300CT Interstate 2010

Задний Тормоз
Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 296mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 336mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80 -15
170/80-15
Передняя Шина
140/80 -19
140/80-17
Задняя подвеска
нет данных
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability
Передняя Подвеска
Single 336mm disc 2 piston caliper
45mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
101 mm / 4.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
93 mm / 3.7 in

Прочие характеристики: Honda VTX 1300C 2006 и Honda VT 1300CT Interstate 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
355914 руб.
595913 руб.
Год
2006-08
2010
Модель
Honda VTX 1300C
Honda VT 1300CT Interstate
Dry Weight
нет данных
309 kg / 679 lb
Cooling system
нет данных
L iquid cooled
Rake
нет данных
33

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBX 125F 1984 фото Мотоцикл Honda VT 400 Shadow Sabre 2005 фото Мотоцикл Suzuki RG 125 Gamma 1986 фото Мотоцикл Husqvarna WR 360 2001 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2013 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2011 фото Мотоцикл Indian Scout FTR 750 Dirt Track 2016 фото Мотоцикл SYM Jet V 125 2014 фото