Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1300R 2009 против Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Honda VTX 1300R 2009 в сравнении с Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а VTX 1300R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Honda VTX 1300R 2009 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Honda VTX 1300R 2009 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Honda VTX 1300R 2009

Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Двигатель: Honda VTX 1300R 2009 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC,
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1312 cc / 80 cu-in
1063 cc / 64.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 104.3 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
74 hp / 55kW @ 5.000rpm
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
62
Макс.мощность на об/мин.
5000
5750
Степень Сжатия
Wet sump
Carburetors
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 90.7 lb-ft @ 3.000rpm
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
123
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
2500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Solid-state digital
TCI
Питание двигателя
Single 38mm constant-velocity carburetor
нет данных

Трансмиссия: Honda VTX 1300R 2009 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda VTX 1300R 2009 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
693 mm / 27.3 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1668.7 mm / 65.7 in
1640 mm / 64.6 in
Размеры
нет данных
Width 895 mm / 35.2 in
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7
Колея
144mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1300R 2009 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Задний Тормоз
Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 336mm disc 2 piston caliper
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
170/85-15
Передняя Шина
140/80-17
110/90-18
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Swingarm monoshock
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork
Telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
91 mm / 3.5 in
113 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: Honda VTX 1300R 2009 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
379122 руб.
322362 руб.
Год
2008-09
2003 - 04
Модель
Honda VTX 1300R
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic
Dry Weight
303 kg / 669 lbs
259 kg / 571 lbs
Cooling system
L iquid cooled
Air cooled
Rake
32.4
нет данных
Фотография мотоцикла Honda VTX 1300R 2009 Фотография мотоцикла Indian Scout 2001
Сравнение Honda VTX 1300R 2009 против Indian Scout 2001
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 Фотография мотоцикла Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004
Сравнение Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 Фотография мотоцикла Suzuki VL 1500LC Intruder 2002
Сравнение Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Suzuki VL 1500LC Intruder 2002
Фотография мотоцикла Honda VTX 1300R 2009 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999
Сравнение Honda VTX 1300R 2009 против Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 1200S Sportster 2001
Сравнение Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Harley Davidson XL 1200S Sportster 2001
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 Фотография мотоцикла Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000
Сравнение Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>