Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800 2001 против BMW R 18 2020

Honda VTX 1800 2001 в сравнении с BMW R 18 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 18 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс., а VTX 1800 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 107лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VTX 1800 2001 и BMW R 18 2020

Двигатель
1795
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
1802 cc / 110 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
107.1 X 100 mm
Макс. Мощность
107 hp 78 kW @ 5000 rpm
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
91
Макс.мощность на об/мин.
5000
4750
Степень Сжатия
PGM-FI
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
163 Nm @ 3000 rpm
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
163
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
78
нет данных
Зажигание / Стартер
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
нет данных
Стартер
нет данных
Electric, 1.5 kW
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
нет данных
600W

Трансмиссия: Honda VTX 1800 2001 и BMW R 18 2020

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
Constant-mesh 6-speed
Главная передача
нет данных
Shaft, Final Drive 3.091
Сцепление
нет данных
Hydraulically activated single-disc dry clutch

Размеры и масса: Honda VTX 1800 2001 и BMW R 18 2020

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
690 mm / 27.2 in
Сухой Вес
319.7 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1731 mm / 68.1 in
Мокрый вес
нет данных
345 kg / 760.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800 2001 и BMW R 18 2020

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3 piston caliper
Single 300mm disc
Передние Тормоза
нет данных
2X 300mm discs
Задняя Шина
180/70 R16
180/65 B 16
Передняя Шина
130/70 R18
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
Задняя подвеска
нет данных
Cantilevered spring-preload adjustable shock
Передняя Подвеска
2x 296mm discs 3 piston calipers
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
Рама
нет данных
Construction type Double-loop steel tube frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
80 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Honda VTX 1800 2001 и BMW R 18 2020

Старт на Милю
12.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
202.5 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lot
нет данных

Прочие характеристики: Honda VTX 1800 2001 и BMW R 18 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
463502 руб.
428779 руб.
Engine Control
нет данных
BMS-O
Год
2002-04
2021
Модель
Honda VTX 1800S
BMW R 18
Cooling system
нет данных
Air/water cooled
Rake
нет данных
150 mm / 5.9 in
Front Wheel
нет данных
3.5 x 19
Wheels
нет данных
Spoked
Аккумулятор
нет данных
12/26 V/Ah maintenance-free
Rear Wheel
нет данных
5.0 x 16
Gear Ratios
нет данных
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
Steering head angle
нет данных
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
Primary ratio
нет данных
1.16
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95-98 RON)
ABS System
нет данных
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>