Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800C 2007 против Honda CB 600F Hornet 2005

Honda VTX 1800C 2007 в сравнении с CB 600F Hornet 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл, а VTX 1800C это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VTX 1800C 2007 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 600F Hornet 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600F Hornet 2005

Двигатель
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1795 cc / 109.5 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
97.5
Макс.мощность на об/мин.
5000
12000
Степень Сжатия
PGM-FI
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
163
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
4x 34mm carbs
Система охлаждения
L iquid cooled
Liquid cooled,
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600F Hornet 2005

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Steel, Backbone frame
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600F Hornet 2005

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.3 US gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
708 mm / 27.9 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1717 mm / 67.6 in
1425 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
нет данных
198 kg / 456.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600F Hornet 2005

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 3 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/70 R16
180/55-17
Передняя Шина
130/70 R18
120/70-17
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
45mm inverted fork
41mm Telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
128 mm / 4.9 in
Вылет вилки (Trail)
152mm / 5.7 in
96 mm / 3.7 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
32.4
26

Динамические характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600F Hornet 2005

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
214.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17 km/lit

Прочие характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и Honda CB 600F Hornet 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
451035 руб.
244291 руб.
Год
2007-09
2005
Модель
Honda VTX 1800
Honda CB 600F Hornet
Dry Weight
319.7 kg / 714 lbs
176 kg / 388.0 lbs
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>