Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800C 2007 против Indian FTR1200 Carbon 2020

Honda VTX 1800C 2007 в сравнении с Indian FTR1200 Carbon 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, dry w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то FTR1200 Carbon это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс., а VTX 1800C это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 107лс. Honda VTX 1800C 2007 - байк средней стоимости, при этом Indian FTR1200 Carbon 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda VTX 1800C 2007 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Двигатель
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
1203 cc / 73 cu-in
Объём двигателя
1795 cc / 109.5 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
102 x 73.6 mm
Макс. Мощность
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm
123 hp / 91.7 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
123
Макс.мощность на об/мин.
5000
6000
Степень Сжатия
PGM-FI
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm
120 Nm / 87 lb-ft @ 5900 rpm
Макс. момент, Нм.
163
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection Closed Loop, 60 mm bore
Система выхлопа
нет данных
Electric

Трансмиссия: Honda VTX 1800C 2007 и Indian FTR1200 Carbon 2020

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
525 Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate w/ assist-and-slip

Размеры и масса: Honda VTX 1800C 2007 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.3 US gal
12.9 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
708 mm / 27.9 in
815 mm - 853 mm / 32 in - 33.5 in
Колесная база
1717 mm / 67.6 in
1524 mm / 60 in
Размеры
нет данных
Height 1166 mm / 45.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
183 mm / 7.2 in
Колея
152mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800C 2007 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper
Single 260mm t5 Rotor Brembo with 2-Piston Calipers
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 3 piston calipers
2x 320mm t5 Rotor Brembo with 4-Piston Calipers
Задняя Шина
180/70 R16
150/80R18 70V
Передняя Шина
130/70 R18
120/70R19 60V
Задняя подвеска
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Fully adjustable piggyback IFP
Передняя Подвеска
45mm inverted fork
Fully adjustable inverted 43mm telescopic cartridge fork
Рама
Steel, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.1 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Honda VTX 1800C 2007 и Indian FTR1200 Carbon 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
447466 руб.
850000 руб.
Wet W eight
нет данных
235 kg / 518 lbs
Dry W eight
нет данных
228 kg / 502.6 lbs
Год
2007-09
2020
Модель
Honda VTX 1800
Indian FTR1200 Carbon
Dry Weight
319.7 kg / 714 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
Liquid Cooled
Rake
32.4
130 mm / 5.1 in
Front Wheel
нет данных
Cast 19 in x 3 in
Rear Wheel
нет данных
Cast 18 in x 4.25 in
Gear Ratios
нет данных
1st 13.361:1 2nd 9.082:1 3rd 7.237:1 4th 6.141:1 5th 5.428:1 6th 4.658:1
ABS
нет данных
Standard, option to disable
Final Drive Ratio
нет данных
2.882:1
Standard Equipment
нет данных
Cruise control, stability, traction & wheelie mitigation control, and 3 ride modes: Sport, Standard and Rain
Lean Angle
нет данных
Steel trellis

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>