Сравнение мотоциклов:
Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 против Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 в сравнении с VFR 800X Crossrunner 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл, а XL 1000V Varadero / ABS это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VFR 800X Crossrunner 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Двигатель
F our stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
996 cc / 78 cu-in
782 cc / 47.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
94 hp / 69 kW @ 8000 rpm (86.1 hp @ 8000 rpm)
74.9 kW / 100.6 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
94
100.6
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection. 42mm Throttle Bore
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
99 Nm / 73.0 ft.lbs @ 6000 rpm
72.8 Nm / 7.34 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
99
72.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)
1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 8.6 US gal
21.5 Litres / 5.6 gal
Высота Сиденья
838 mm / 33.0 in
816 mm / 32.1 in
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
нет данных
Размеры
Width 930 mm / 36.6 in
Height 1243 mm / 48.9 in
Мокрый вес
269 kg / 593 lbs - ABS 277 kg / 610 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.2 in
140 mm / 5.5 in
Колея
110 mm / 4.3 in
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Задняя Шина
150/70 R17
180/55 R17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 Z R17
Задняя подвеска
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable
Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step preload and stepless rebound damping adjustment,
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork
43mm cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment,
Рама
Steel, twin spar
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
108 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Старт на Милю
11.8 sec / 177 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
201.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
301228 руб.
659511 руб.
Год
2008-09
2014
Модель
Honda XL 1000V Varadero / ABS
Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
Dry Weight
235 kg / 518 lbs - ABS 241 kg / 531 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Street Triple S A2 2020 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 250 1980 фото Мотоцикл Suzuki TU 250X 2002 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2005 фото
Мотоцикл Kawasaki EL 125 Eliminator 1999 фото Мотоцикл BMW S 1000RR Carbon Edition 2010 фото Мотоцикл Ducati 900SS ie 2000 фото Мотоцикл Honda CRF 1000L Africa Twin 2016 фото