Сравнение мотоциклов:
Honda XL 250S 1980 против Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Honda XL 250S 1980 в сравнении с Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Avenger 220 DTS-i это очень редкий в России мотоцикл, а XL 250S это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda XL 250S 1980 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
249
219.9 cc / 13.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57.8 mm
нет данных
Макс. Мощность
20.2 hp @ 7500rpm
14.2 kW / 19.1 hp @ 8400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20.2
19.1
Макс.мощность на об/мин.
7500
8400
Степень Сжатия
9.1;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
14.5lb ft @ 8000 rpm
17.5 Nm / 1.78 kg-fm / 12.9 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
19.7
17.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Макс. Мощность, кВт
14
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
DC ignition
Питание двигателя
1X 28mm Keihin
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Система выхлопа
нет данных
2-into-1, chrome

Трансмиссия: Honda XL 250S 1980 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet multiplate
Передаточные Числа
1st 25.2, 2nd 16.65, 3rd 12.37, 4th 9.99, 5th 8.1.
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 250S 1980 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
33.4in.
710 mm / 28.0 in
Сухой Вес
118 kg
154 kg / 340 lbs
Размеры
54.7in.
1475 mm / 58.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
169 mm / 6.7 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 1.3 US qt

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 250S 1980 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Задний Тормоз
140mm Drum
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
155mm Drum
Single 260 mm disc
Задняя Шина
4.60 -18
130/90-15
Передняя Шина
3.00 -23
90/90 17
Задняя подвеска
Swinging fork
Hydraulic shock absorber, 5-way adjustable
Передняя Подвеска
Oil damper telescopic forks
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Honda XL 250S 1980 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Максимальная Скорость
80 mp/g
нет данных
Средний расход (км./литр.)
75 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 250S 1980 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192193 руб.
187048 руб.
E xhaust
нет данных
Air/oil cooled
Год
1978-79
2010 - 14
Модель
Honda XL250S
Bajaj Avenger 220 DTS-i
Аккумулятор
нет данных
12V, 9Ah
Fuel Reserve
нет данных
3.4 L / 3.6 US qt

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 S.E. 2010 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 Z 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 610 1998 фото
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Goldwing 1984 фото Мотоцикл BSA B de Luxe 1927 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2007 фото