Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600R 1987 против Yamaha RD 350F 1986

Honda XL 600R 1987 в сравнении с Yamaha RD 350F 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 350F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda XL 600R 1987 и Yamaha RD 350F 1986

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Two stroke, parallel twin cylinder, YPVS
Объём двигателя
589 cc / 35.6 cu-in
347 cc / 21.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 75 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
59 hp / 43.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
59
Макс.мощность на об/мин.
6500
9000
Степень Сжатия
2 x 28mm piston valve
Autolube
Макс. Крутящий Момент
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
40.2 Nm / 4.1 kgf-m / @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
48.8
40.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8000
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Kick
Система зажигания
Solid state CD
Flywheel magneto CDI
Питание двигателя
нет данных
2x 26mm Mikuni slide-needle carburetor

Трансмиссия: Honda XL 600R 1987 и Yamaha RD 350F 1986

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Honda XL 600R 1987 и Yamaha RD 350F 1986

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
860mm / 33.8 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1420mm / 55.9 in
1385 mm / 54.5 in
Размеры
нет данных
Height 1190 mm / 46.8 in
Мокрый вес
145 kg / 321 lbs
155 kg / 341.7 lbs
Дорожный Просвет
274 mm / 10.8 in
165 mm / 6.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600R 1987 и Yamaha RD 350F 1986

Задний Тормоз
140mm Drum
Single 260mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston calliper
2x 260mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
5.10-17
110/80-18 58H
Передняя Шина
3.00-21
90/90-18 51H
Задняя подвеска
Pro-link with adjustable rebound damping
Rising rate Monocross 5-way preload
Передняя Подвеска
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
35mm Telescopic forks air assistance and variable damping
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 9.0 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
203 mm / 8.0 in
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Honda XL 600R 1987 и Yamaha RD 350F 1986

Старт на Милю
14.0 sec / 90 mph
12.4 sec / 166.6 km/h
Максимальная Скорость
100 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
46.2 mpg
43 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.0 m / 40.1 m

Прочие характеристики: Honda XL 600R 1987 и Yamaha RD 350F 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243764 руб.
215199 руб.
Год
1987
1986
Модель
Honda XL 600R
Yamaha RD 350F
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
141 kg / 310.8 lbs
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.2 hp @ 9400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>