Сравнение мотоциклов:
Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 против Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 в сравнении с Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GPX 650R Ninja это средней популярности в России мотоцикл, а SM 701 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
71 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
71
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Liquid cooling
2x Keihin 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / kgf-m / ft-lb @ 6000 rpm
65.7 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
52
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Double ignition
нет данных
Питание двигателя
Keihin EFI throttle body 46 mm, Control 4 V/SOHC with roller rocker levers
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
нет данных
Сцепление
APTCTM slipper clutch, hydraulically operated
Wet, Multi Disc

Размеры и масса: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
15.5 Litres
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
787 mm
Сухой Вес
нет данных
177.8 kg
Колесная база
1480 15 mm mm / 58.2 in
нет данных
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo four piston, radially bolted calipe
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR 17
160/50 -17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 -17
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage
Offset laydown single shock
Передняя Подвеска
WP-USD split function fork 48 mm
41 mm hydraulic telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
215 mm / 8.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
685500 руб.
359672 руб.
Год
2015 - 16
2006-07
Модель
Husqvarna SM 701 Supermoto
Kawasaki Ninja 650R
Dry Weight
145 kb / 319.6 lbs
нет данных
Аккумулятор
12V 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 5.00 x 17"
нет данных
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-60
нет данных
Reserve
2.5 Litres / gal
нет данных
Steering head angle
63
нет данных
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
нет данных
Final Drive Ratio
Subframe Self-supporting polyamide tank
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 USA 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл KTM 85 SX 2009 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLH 80 Electra Glide   1978 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 250 2009 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2012 фото