Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 701 Enduro 2016 против Kawasaki ER-6n 2015

Husqvarna TE 701 Enduro 2016 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл, а TE 701 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husqvarna TE 701 Enduro 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki ER-6n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki ER-6n 2015

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 4 клапана
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
690
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 × 84,5 мм
83 X 60 mm
Макс. Мощность
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
72.1
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
12,6 : 1
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 44.2 lb-ft @ 6000 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
49
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
Двойное зажигание (транзисторное)
Digital TCBI
Питание двигателя
Электронный впрыск Keihin EMS с Ride-by-Wire
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
С мокрым картером
Wet sump
Система выхлопа
Глушитель из нержавеющей стали, катализатор
нет данных
Engine management system
Keihin EMS с Ride-by-Wire, два режима питания
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8D‑9
NGK, CR9EIA-9
Генератор
12V 8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki ER-6n 2015

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed
Главная передача
Цепь X‑Ring 5/8" × 1/4"
Chain
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, APTC с гидроприводом, slipper
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1‑я: 12:35, 2‑я: 15:29, 3‑я: 18:27, 4‑я: 21:26, 5‑я: 23:24, 6‑я: 26:23
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki ER-6n 2015

Емкость Топливного Бака
13,5 л
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
910 мм
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
145 кг
нет данных
Колесная база
1504 ± 15 мм
1410 mm / 55.5 in
Размеры
2265 × 835 × 1190 мм
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
157 кг
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
280 мм
130 mm / 5.1 in
Колея
111,7 мм
102 mm
объем масла
1,6–1,7 л (с фильтром)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki ER-6n 2015

Задний Тормоз
1 × 240‑мм диск, 1‑поршневой суппорт Brembo, плавающий
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
1 × 300‑мм диск, 4‑поршневой суппорт Brembo, радиальный
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
140/80‑18
160/60ZR17
Передняя Шина
90/90‑21
120/70ZR17
Задняя подвеска
Моноамортизатор WP, регулировка сжатия и отбоя
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
48‑мм перевёрнутая вилка WP 4CS, регулировка сжатия и отбоя
41 mm telescopic fork,
Рама
Хромомолибденовая стальная трубчатая, порошковая окраска
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
275 мм
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
275 мм
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki ER-6n 2015

Максимальная Скорость
180 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,0 л/100 км
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3,8–4,2 сек
нет данных

Прочие характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Kawasaki ER-6n 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
675000 руб.
286242 руб.
Год
2016
2016
Модель
Husqvarna 701 Enduro
Kawasaki ER-6n
Dry Weight
145 kg / 320 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
27
25
Аккумулятор
12V 8.6Ah
нет данных
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-60
Synthetic, 10-40
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 400F Impulse S 1996 фото Мотоцикл Kawasaki Z 200 1976 фото Мотоцикл Honda XR 250R 2003 фото Мотоцикл Norton Commando 750 Roadster 1969 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65NTX 1990 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure R 2010 фото Мотоцикл Maico Supermoto 320 2003 фото