Сравнение мотоциклов:
Husqvarna Vitpilen 125 2024 против LIFAN S-Ray 150 2017

Husqvarna Vitpilen 125 2024 в сравнении с LIFAN S-Ray 150 2017 по характеристикам: handlebars, triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то S-Ray 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а Vitpilen 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. LIFAN S-Ray 150 2017 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и LIFAN S-Ray 150 2017

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
125 cc / 7.6 cu-in
149 cc / 9.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 47.3 mm
57.4 x 57.84 mm
Макс. Мощность
15 hp / 11 kW @ 10000 rpm
8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
8.5
Макс.мощность на об/мин.
10000
7000
Степень Сжатия
12.3 :1
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
11.5 Nm / 8.5 ft-lb @ 7750 rpm
11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
11.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
11
нет данных
Стартер
Electric 12V 8Ah
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
CDI
Питание двигателя
Dell' Orto EFI (33 mm throttle body)
Carburettor
Система смазки
Wet sump with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel with regulated catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и LIFAN S-Ray 150 2017

КПП
6 Speed
CVT Fully Automatic
Главная передача
X-ring chain 520
Chain
Сцепление
Multi-disc PASC slipper clutch
Wet multi-plate

Размеры и масса: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и LIFAN S-Ray 150 2017

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
5.2 Litres / 1.4 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
762 mm / 30.0 in
Сухой Вес
нет данных
109.7 kg/ 242 lbs
Колесная база
1368 ± 15.5 mm / 53.9 ±0.6 in
1270 mm / 50.0 in
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и LIFAN S-Ray 150 2017

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ByBre, twin piston, floating caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc, ByBre, opposed 4 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
150/60-R17 Michelin Power 6
120/70-12
Передняя Шина
110/70-R17 Michelin Power 6
120/70-12
Задняя подвеска
WP Apex mono shock with progressive damping
Swinging arm
Передняя Подвеска
43mm WP Apex inverted non-adjustable open-cartridge fork
Telescopic fork
Рама
Powder coated steel trellis
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Husqvarna Vitpilen 125 2024 и LIFAN S-Ray 150 2017

Handlebars
Tapered aluminum
нет данных
Triple Clamp Offset
32 mm / 1.26 in
нет данных
Год
2024
2017 -
Модель
Husqvarna Vitpilen 125
Lifan S-Ray
Dry Weight
147.5 kg / 325 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Front Wheel
3.00 x 17
нет данных
Wheels
Cast aluminium
Al-alloy
Rear Wheel
4.00 x 17
нет данных
Steering head angle
66°
нет данных
ABS
Bosch 9.3 MP Cornering ABS and Supermoto mode, disengageable
нет данных
Primary Drive Ratio
23:80
нет данных
Final Drive Ratio
14:45
нет данных
Emission
EURO5+
нет данных
Engine Management
Bosch EMS with RBW
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 2011 фото Мотоцикл Honda X-Wing Prototype 2000 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883C Sportster Custom 2000 фото
Мотоцикл Honda NT 650V Revere 1988 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider 2004 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660R 2005 фото