Сравнение мотоциклов:
ИМЗ М-68 Урал 1981 против ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016

ИМЗ М-68 Урал 1981 в сравнении с УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. это не продающийся в России мотоцикл, а М-68 Урал это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. ИМЗ М-68 Урал 1981 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: ИМЗ М-68 Урал 1981 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016

Двигатель
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Four stroke, twin flat boxer cylinders, OHV, 2 valve percylinder
Объём двигателя
750
749 cc / 45.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78х78
78 x 78 mm
Макс. Мощность
40@5800
29.8 kW / 40 hp @ 5600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
40
Макс.мощность на об/мин.
5800
5600
Степень Сжатия
7
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
50@3600
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38 ft-lbs @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
52
Макс. крутящий момент на об/мин.
3600
4000
Макс. Мощность, кВт
30
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric & kick
Система зажигания
Контактная / Бесконтактная
Electronic
Питание двигателя
Карбюратор 2х К-63У
Twin KEIHIN L 22 AA Carburettors

Трансмиссия: ИМЗ М-68 Урал 1981 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016

КПП
Механическая, четырехступенчатая
4 speed with reverse
Главная передача
Кардан (4,62)
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, double disc
Передаточные Числа
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27
нет данных

Размеры и масса: ИМЗ М-68 Урал 1981 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016

Емкость Топливного Бака
22
18.9 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
813
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
315кг
нет данных
Колесная база
1500
1471 mm / 57.9 in
Размеры
2490х1700х1100
нет данных
Мокрый вес
340
нет данных
Дорожный Просвет
125
125 mm / 4.9 in
Колея
1160
нет данных
объем масла
4л.
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
2
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ИМЗ М-68 Урал 1981 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016

Задний Тормоз
барабанный
Length 2580 mm / 101.6 in Width 1700 mm / 66.9 in Height 1100 mm / 43.3 in
Передние Тормоза
барабанный
Disc brake, Brembo
Задняя Шина
4,00-19
нет данных
Передняя Шина
4,00-19
нет данных
Задняя подвеска
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Hydraulic spring shock absorbers
Передняя Подвеска
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
нет данных
Рама
трубчатая, сварная
нет данных

Динамические характеристики: ИМЗ М-68 Урал 1981 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016

Максимальная Скорость
115
нет данных
Средний расход (км./литр.)
13
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
22
нет данных
Acc 60 - 100 / 37 - 62 mph
нет данных
95 x 100 R19

Прочие характеристики: ИМЗ М-68 Урал 1981 и ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016

Год
нет данных
2016
Модель
нет данных
Ural Gear Up Sahara Limited Edition
Dry Weight
нет данных
335 kg / 739 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.8 L / 1.0 US gal
Final Drive Ratio
нет данных
Leading link forks
Rear Wheels
нет данных
Aluminium rims with spokes, 2.5 x 19
Front Wheels
нет данных
Aluminium rims with spokes, 2.5 x 19

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100 LG 1978 фото Мотоцикл Honda CB 300F 2015 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC Kenny Roberts Signature 1983 фото
Мотоцикл Suzuki XN 85D Turbo 1983 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2013 фото Мотоцикл Honda CT 125 Hunter Trail Cub 2021 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото