Сравнение мотоциклов:
Kawasaki 500 Mach III 1971 против Honda CB 400 1990

Kawasaki 500 Mach III 1971 в сравнении с Honda CB 400 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 400 это весьма популярный в России мотоцикл, а 500 Mach III это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 400 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki 500 Mach III 1971 и Honda CB 400 1990

Двигатель
Air cooled, two stroke, transverse three cylinder,
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
498
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
3x Mikuni VM28SC carbs
55 x 42 mm
Макс. Мощность
59 hp @ 8000 rpm
55.2 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
55.2
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
нет данных
2x 30mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
5.4 kg-m @ 6500 rpm
29 ft-lb @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
53.0
39.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
9500
Макс. Мощность, кВт
43
40
Зажигание / Стартер
- / kick
CDI / electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор

Трансмиссия: Kawasaki 500 Mach III 1971 и Honda CB 400 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki 500 Mach III 1971 и Honda CB 400 1990

Емкость Топливного Бака
15 Litres
13 Litres
Высота Сиденья
нет данных
755
Сухой Вес
174 kg
183 kg
Колесная база
нет данных
1370

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki 500 Mach III 1971 и Honda CB 400 1990

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
140/60-17
Передняя Шина
3.25-19
110/70-17
Задняя подвеска
Dual shocks, Swing arm
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic Hydraulic forks
41mm Telescopic forks
Рама
Double tubular steel cradle
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki 500 Mach III 1971 и Honda CB 400 1990

Максимальная Скорость
нет данных
173

Прочие характеристики: Kawasaki 500 Mach III 1971 и Honda CB 400 1990

Год
1974-75
1990
Модель
Kawasaki H1 500 Mach III
Honda CB-1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki LS 650 P Savage 1997 фото Мотоцикл Ducati Monster S4 Fogarty 2001 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100  C 1992 фото Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 2000 фото
Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Красный Воробей 2020 фото Мотоцикл Victory Touring Cruiser 2005 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider S 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport 2000 фото