Сравнение мотоциклов:
Kawasaki 750 1981 против Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Kawasaki 750 1981 в сравнении с Suzuki VL 1500LC Intruder 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VL 1500LC Intruder это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 78лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki 750 1981 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, 45 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
738
1462
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 36mm Mikuni
96 x 101 mm
Макс. Мощность
78.hp 57 KW @ 9500 rpm
67 hp 49.5 kW @ 4.800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
78
67
Макс.мощность на об/мин.
9500
4800
Степень Сжатия
нет данных
2 x Mikuni BDSRS6
Макс. Крутящий Момент
6.0 kg-m @ 7000 rpm
114 Nm @ 2.300 rpm
Макс. момент, Нм.
58.8
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
2300
Макс. Мощность, кВт
57
49
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Kawasaki 750 1981 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Kawasaki 750 1981 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Емкость Топливного Бака
24.5 Litres
15.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
700 mm
Сухой Вес
217 kg
292 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki 750 1981 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 180mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
2x 260mm discs
Single 300mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
130/90 -16
180/70-15
Передняя Шина
100/90 -19
150/80-16
Задняя подвеска
Dual shocks spring preload and rebound damping adjustable., 112mm wheel travel.
Monoshock link-type, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
36mm Air assisted forks, 150mm wheel travel.
41mm Telescopic forks, coil spring, oil damped

Динамические характеристики: Kawasaki 750 1981 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Старт на Милю
12.2 sec / 107 mp / h
/15.0 sec / 138 km/h
Максимальная Скорость
135 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
45.7 mp / g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki 750 1981 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
271972 руб.
311650 руб.
Год
1981
2001-04
Модель
Kawasaki GPz 750 (Z 750GP)
Suzuki VL 1500LC Intruder
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото Мотоцикл Suzuki RM 80 1989 фото Мотоцикл Triumph TR6C / SC / SR / SS Trophy 1961 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2010 фото
Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1999 фото Мотоцикл Yamaha XG 250 TRICKER 2012 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 R 2012 фото Мотоцикл Ducati 350 Scrambler 1968 фото