Сравнение мотоциклов:
Kawasaki AR 80 1984 против Vespa PK 125ETS 1984

Kawasaki AR 80 1984 в сравнении с Vespa PK 125ETS 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то PK 125ETS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.6лс., а AR 80 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10.2лс. Kawasaki AR 80 1984 - байк чуть ниже средней цены, при этом Vespa PK 125ETS 1984 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki AR 80 1984 и Vespa PK 125ETS 1984

Двигатель
Two stroke, single cylinder, disc valve.
Two strike, Single cylinder,
Объём двигателя
79.4 cc / 4.8 cu-in
121.2 cc / 7.4 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 41.6 mm
55 x 51 mm
Макс. Мощность
10.2 hp / 7.5 kW @ 8500 rpm
6.2 kW / 8,6 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.2
8.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
6000
Степень Сжатия
Mikuni VM18SC Carburetor
нет данных
Макс. Крутящий Момент
8.53 Nm @ 8000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
8.53
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
Kick
Kick start
Система зажигания
Capacitor discharge
нет данных
Система охлаждения
Air cooled
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK BR7HS
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V AC

Трансмиссия: Kawasaki AR 80 1984 и Vespa PK 125ETS 1984

КПП
6 Speed
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Kawasaki AR 80 1984 и Vespa PK 125ETS 1984

Емкость Топливного Бака
9.8 Litres / 2.1 US gal
6.0 L / 1.6 US gal
Колесная база
1205 mm / 47.4 in
нет данных
Размеры
нет данных
1180 mm / 46.5 in
Дорожный Просвет
175 mm / 6.8 in
252 mm / 9.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki AR 80 1984 и Vespa PK 125ETS 1984

Задний Тормоз
130 drum
150 mm drum
Передние Тормоза
Single 232mm disc
150 mm drum
Задняя Шина
2.7518
3.0 x 10"
Передняя Шина
2.5018
3.0 x 10"
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic fork
нет данных
Рама
Steel single-cradle
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: Kawasaki AR 80 1984 и Vespa PK 125ETS 1984

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Red, Blue, Black

Прочие характеристики: Kawasaki AR 80 1984 и Vespa PK 125ETS 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
289900 руб.
122115 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Air cooled, centrifugal fan
Год
1984 -
1984 - 85
Модель
Kawasaki AR 80
Vespa P 125 ETS
Dry Weight
78 kg / 172 lbs
85 kg / 187 lbs
Wheels
нет данных
Interchangeable
Reserve
нет данных
1.2 L / 0.3 US gal
Gear Ratios
нет данных
Direct drive
Production
нет данных
11 711 units

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>