Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6f 2016 против M1NSK D4 50 Cherry 2026

Kawasaki ER-6f 2016 в сравнении с M1NSK D4 50 Cherry 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то D4 50 Cherry это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс., а ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс. Kawasaki ER-6f 2016 - байк средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ER-6f 2016 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
49.5
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
3.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
11.3;1
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
66
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
2.6
Стартер
Electric
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
Digital TCBI
CDI
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Карбюратор PZ19
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Kawasaki ER-6f 2016 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

КПП
6 Speed
4-ступенчатая, круговая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ER-6f 2016 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
10.0 л
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
760 мм
Сухой Вес
нет данных
87 кг
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1210 мм
Размеры
нет данных
1920 x 760 x 1020 мм
Мокрый вес
209 kg / 460 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
150 мм
Колея
106 mm / 4.1 in
нет данных
объем масла
нет данных
0.8 л
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6f 2016 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Барабанный механический, 110 мм
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Барабанный механический, 110 мм
Задняя Шина
160/60ZR17
2.75-17
Передняя Шина
120/70ZR17
2.50-17
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Рама
Perimeter, high-tensile steel
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ER-6f 2016 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Максимальная Скорость
нет данных
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 м

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6f 2016 и M1NSK D4 50 Cherry 2026

Год
2016
нет данных
Модель
Kawasaki ER-6f
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
25
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10-40
нет данных
Dimension
Height 1210 mm / 47.6 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2009 фото Мотоцикл Honda CN 250 Forza 2015 фото Мотоцикл Yamaha Star Stratoliner S 2014 фото
Мотоцикл Honda CB 500F 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R TIC Turbo 1978 фото Мотоцикл Triumph Trophy 1200 1991 фото