Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6n 2015 против BMW R 1100R 1998

Kawasaki ER-6n 2015 в сравнении с BMW R 1100R 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100R это средней популярности в России мотоцикл, а ER-6n это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ER-6n 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 1100R 1998 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015 Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998

Kawasaki ER-6n 2015

BMW R 1100R 1998

Двигатель: Kawasaki ER-6n 2015 и BMW R 1100R 1998

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
75.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
6750
Степень Сжатия
11.3;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
66
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCBI
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V 700 W

Трансмиссия: Kawasaki ER-6n 2015 и BMW R 1100R 1998

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Kawasaki ER-6n 2015 и BMW R 1100R 1998

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
138 mm / 5.43 in
Колея
102 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6n 2015 и BMW R 1100R 1998

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston Calipers
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60ZR17
160/60-18
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork,
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Perimeter, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki ER-6n 2015 и BMW R 1100R 1998

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.3 m / 43.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.4 m / 129.3 ft

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6n 2015 и BMW R 1100R 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
279222 руб.
250289 руб.
Год
2016
199 8 - 2000
Модель
Kawasaki ER-6n
нет данных
Dry Weight
нет данных
235 kg / 517 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Air/Oil cooled
Rake
25
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10-40
нет данных
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла Honda CB 750 2007
Сравнение BMW R 1100R 1998 против Honda CB 750 2007
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019
Сравнение BMW R 1100R 1998 против Suzuki SV 650X 2019
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2020
Сравнение BMW R 1100R 1998 против Suzuki SV 650 2020
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C SHADOW 1994
Сравнение Kawasaki ER-6n 2015 против Honda VT 1100C SHADOW 1994
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993
Сравнение BMW R 1100R 1998 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015 Фотография мотоцикла BMW R 850R 2000
Сравнение Kawasaki ER-6n 2015 против BMW R 850R 2000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>