Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 1100-B2 1982 против BMW R 1200C 1996

Kawasaki GPz 1100-B2 1982 в сравнении с BMW R 1200C 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а GPz 1100-B2 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 108лс. Kawasaki GPz 1100-B2 1982 - байк за недорогую цену, при этом BMW R 1200C 1996 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и BMW R 1200C 1996

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1089 cc / 66.4 cu-in
1170 cc / 71.4 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.5 x 66 mm
101 x 73mm
Макс. Мощность
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
61
Макс.мощность на об/мин.
8000
5000
Степень Сжатия
Bosch electronic fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
95.1
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic , CDI
Digital CDI Bosch Electronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Engine management system
нет данных
BMW R 1200C

Трансмиссия: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и BMW R 1200C 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, single plate, hydraulic operated
Передаточные Числа
нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Размеры и масса: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и BMW R 1200C 1996

Емкость Топливного Бака
21.4 Litres / 5.5 US gal
17.5 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.8 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1650 mm / 64.9 in
Размеры
нет данных
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
255 kg / 562 lbs
255 kg / 565 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
172 mm / 6.77 in
Колея
нет данных
86 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и BMW R 1200C 1996

Задний Тормоз
Single 270mm disc 1 piston caliper
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs 1 piston calipers
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
4.25-18
170/80-15
Передняя Шина
3.25-18
100/90-18
Задняя подвеска
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Передняя Подвеска
Telescopic coil/air spring forks
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
Рама
Steel cradle design
нет данных
Ширина Переднего Колеса
138 mm / 5.4 in
145 mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
99 mm / 3.9 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и BMW R 1200C 1996

Старт на Милю
11.5 sec / 118 mph
нет данных
Максимальная Скорость
137 mph / 220 km / m
нет данных
Средний расход (км./литр.)
38.8 mpg
13.2 m / 43.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.1 m / 131.6 ft

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 1100-B2 1982 и BMW R 1200C 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
179017 руб.
462711 руб.
Год
1982
1996-97
Модель
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP
нет данных
Dry Weight
237.3 kg / 521 lbs
236 kg / 482 lbs
Cooling system
Air cooled
Air/Oil cooled
Front Wheel
нет данных
2.50 x 18 cross spoke
Аккумулятор
нет данных
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15 cross spoke
Charging System
нет данных
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
Power-to-weight ratio
нет данных
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900N Seca 1983 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 225 Serow 2004 фото
Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2013 фото Мотоцикл Honda XR 80 R 1991 фото Мотоцикл Victory Vision Tour Comfort 2008 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS 650D 1977 фото