Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 400 1983 против Ducati ST 3 2004

Kawasaki GPz 400 1983 в сравнении с Ducati ST 3 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 3 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а GPz 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс. Kawasaki GPz 400 1983 - байк за недорогую цену, при этом Ducati ST 3 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 400 1983 и Ducati ST 3 2004

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
399
992
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
51 hp @ 11500 rpm
102 hp 75 kW @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51
102
Макс.мощность на об/мин.
11500
8750
Степень Сжатия
нет данных
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
3.5 kg-m @ 8500 rpm
93 Nm 9.5 kg-m @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7250
Макс. Мощность, кВт
37
75
Зажигание / Стартер
CDI / electric
- / electric

Трансмиссия: Kawasaki GPz 400 1983 и Ducati ST 3 2004

КПП / Привод колеса
Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki GPz 400 1983 и Ducati ST 3 2004

Емкость Топливного Бака
нет данных
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
179 kg
203 kg / 447.1 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 400 1983 и Ducati ST 3 2004

Задний Тормоз
Single 140mm drum
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 236mm disc
2 x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
110/90-18
180/55 ZR17
Передняя Шина
90/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
Showa 43 mm adjustable preload upside-down fork
Рама
нет данных
Rake 24

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 400 1983 и Ducati ST 3 2004

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
236.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
22.1 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 400 1983 и Ducati ST 3 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167456 руб.
410341 руб.
Год
1983
2004-05
Модель
Kawasaki GPz 400 (Z400GP)
Ducati ST3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750C2A Shadow Phantom 2010 фото Мотоцикл Bimota SB6R 1997 фото Мотоцикл Honda CB 1000 F 1995 фото Мотоцикл Ducati 900CR 1995 фото
Мотоцикл Benelli BX 449 Cross 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2004 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Norton Nemesis 2000 фото