Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 1999 против Kawasaki N 500 Vulcan 1994

Kawasaki GPz 500S 1999 в сравнении с N 500 Vulcan 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то N 500 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл, а GPz 500S это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki GPz 500S 1999 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki N 500 Vulcan 1994 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 1999 и Kawasaki N 500 Vulcan 1994

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
498 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
60
60
Макс.мощность на об/мин.
9800
9800
Степень Сжатия
Wet sump
Wet Sump
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
46 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Coil
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
2x Keihin CVK34 carburetors
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 1999 и Kawasaki N 500 Vulcan 1994

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet Plate

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 1999 и Kawasaki N 500 Vulcan 1994

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Размеры
1435 mm / 56.4 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
169 kg / 372.5 lbs
Колея
91 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 1999 и Kawasaki N 500 Vulcan 1994

Задний Тормоз
Single disc
180mm drum
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc
Задняя Шина
130/70 - 17
140/90-15
Передняя Шина
110/70- 17
100/90-19
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
36mm Telescopic forks
Рама
Iron, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 1999 и Kawasaki N 500 Vulcan 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
249284 руб.
Год
1999 - 01
1994 - 95
Модель
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Kawasaki EN 500 Vulcan / VN 500
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
186.0 kg / 410.1 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
63
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
нет данных
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GS 425L 1979 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2012 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Honda XLX 350R 1987 фото
Мотоцикл Yamaha Star Stryker 2011 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  2002 фото Мотоцикл Yamaha MAXAM 250 2012 фото Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2014 фото