Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 против Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2011

Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 в сравнении с GTR 1400 Concours 14 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTR 1400 Concours 14 это изредка продающийся в России мотоцикл, а GTR 1400 Concours это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2011

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1352
1352 cc / 82.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
84 x 61 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
155
Макс.мощность на об/мин.
8800
8800
Степень Сжатия
10.7;1
10.7;1
Макс. Крутящий Момент
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
Макс. момент, Нм.
136
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
6200
Макс. Мощность, кВт
114
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
Forced lubrication, wet sump
Охлаждение
Liquid cooled
Liquid cooled

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2011

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc manual
Wet multi-disc manual
Передаточные Числа
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2011

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
815 mm / 32.1 in.
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 31.4 in. (High position)
Мокрый вес
нет данных
300 kg / 670.3 lbs - ABS 304 kg / 679.1 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
125 mm / 4.9 in
Колея
112 mm / 4.4 in
112 mm / 4.4 in
Мокрый Вес
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2011

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers
2X 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -ZR17
190/50 -ZR17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70- ZR17
Задняя подвеска
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
Рама
Monocoque pressed aluminum
Monocoque pressed aluminum
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
113 mm / 4.4 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
136 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2011

Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
15.3 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
591006 руб.
561619 руб.
Год
2008
2011 - 12
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours
Kawasaki GTR 1400 Concours 14
Rake
26.1
26.1
Max Power Ram Air
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
Steering Angle, Left / Right
31 / 31
31 / 31

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2013 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300AE / ES 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2015 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON 135 2013 фото Мотоцикл Ducati 125 Scrambler 1971 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250R 1993 фото