Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KH 250 1980 против Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Kawasaki KH 250 1980 в сравнении с Vespa GTS 300 HPE Super 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTS 300 HPE Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.8лс., а KH 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28лс. Kawasaki KH 250 1980 - байк за недорогую цену, при этом Vespa GTS 300 HPE Super 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki KH 250 1980 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Двигатель
Two stroke, transverse three cylinder,
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
278 cc / 18.2 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
75 mm x 63 mm
Макс. Мощность
28 hp @7500 rpm
17.5 kW / 23.8 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
23.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
8250
Степень Сжатия
3x Mikuni VM22SC, 22 mm carburetor
нет данных
Макс. Крутящий Момент
2.7 kgf-m / @ 7000 rpm
26 Nm / 19.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
26.5
26
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5250
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Magneti Marelli MIUG4 ECU
Система смазки
нет данных
Wet sump, chain driven lube pump
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Kawasaki KH 250 1980 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

КПП
5 Speed
CVT with torque server
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, dry centrifuge with damper buffers

Размеры и масса: Kawasaki KH 250 1980 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
7 Litres / 1.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1374 mm / 54.1 in
нет данных
Размеры
Width 820 mm / 32.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
152 mm / 6.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KH 250 1980 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Передние Тормоза
Single disc
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Задняя Шина
3.50-18
130/70 - 12
Передняя Шина
3.25-18
120/70 - 12
Задняя подвеска
Dual shocks, swingarm
Mono shock
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks
Single sided form with shock
Рама
Double tubular steel cradle
Sheet metal body with welded reinforcements

Динамические характеристики: Kawasaki KH 250 1980 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Старт на Милю
15.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
90 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
43 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KH 250 1980 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194626 руб.
301619 руб.
Год
1980 - 81
2019
Модель
Kawasaki KH 250
Vespa GTS 300 HPE Super
Dry Weight
нет данных
148 kg / 326 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 2002 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 2000 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2022 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото