Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2011 против Kawasaki KLR 650 New Edition 2014

Kawasaki KLR 650 2011 в сравнении с KLR 650 New Edition 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650 New Edition это изредка продающийся в России мотоцикл, а KLR 650 это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki KLR 650 2011 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLR 650 New Edition 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2011 и Kawasaki KLR 650 New Edition 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
651
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
42.15 hp 31 kW @ 7000 rpm
42.15 hp 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.15
42.15
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Keihin CVK40
Keihin CVK40
Макс. Крутящий Момент
47 Nm 4.7 kg-m @ 5000 rpm
47 Nm 4.7 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
47
47
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
31
31
Стартер
Electric
Electric
Система смазки
Forced lubrication (wet sump)
Forced lubrication (wet sump)
Свечи Зажигания
Transistorized
Transistorized

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2011 и Kawasaki KLR 650 New Edition 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Sealed Chain
Sealed Chain
Сцепление
Wet multi-disc, cable operation
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2011 и Kawasaki KLR 650 New Edition 2014

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.8 gal.
23 Litres / 5.8 gal.
Высота Сиденья
889 mm / 35 in.
889 mm / 35 in.
Колесная база
1,480 mm / 58.3 in.
1,480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in.
Height 1350 mm / 53.1 in.
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in.
210 mm / 8.3 in.
Колея
112 mm/ (4.4 in.
112 mm/ (4.4 in.
Мокрый Вес
194 kg / 432 lbs.
194 kg / 432 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2011 и Kawasaki KLR 650 New Edition 2014

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
130/80 -17
Передняя Шина
90/90 -21
90/90 -21
Задняя подвеска
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
41mm Air-adjustable forks,
41mm Air-adjustable forks,
Рама
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
200 mm
200 mm

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2011 и Kawasaki KLR 650 New Edition 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249405 руб.
436507 руб.
Год
2011
2014
Модель
Kawasaki KLR 650
Kawasaki KLR 650 New Edition
Rake
28.0
28.0
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Reduction Ratio
2.272 / 75/33
2.272 / 75/33
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
2.867 (43/15)
Rear Wheel Trqvel
185 mm
185 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson Road Glide 2015 фото Мотоцикл Suzuki SV 1000S 2003 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 250R 2014 фото
Мотоцикл Jianshe JS110-J 2011 фото Мотоцикл Ducati Superleggera V4 2020 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2010 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure Triple Black 2017 фото